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Moin !

Erst mal danke an den Frank der die Flöte für meinen Sebring-Puff gebaut hat, passt super und klingt gut.
Hab die Kiste gestern das erste mal starten und fahren können ... JUHU !!

Zu meinen Fragen: Wenn der Motor läuft und ich den Öleinfülldeckel öffne, muss mir da das Öl wie aus einer Quelle entgegen kommen ?
Ab wann werden die Kubelwellenlager fällig ?

Gruss Daniel

Moin Daniel,

freut mich, wenn du zufrieden bist.

Wenn du den Öleinfüllverschluss bei im Standgas laufendem Motor öffnest, kann man normalerweise den Rückförderstrom sehen.

Bei den alten Rahmen (bis ca. '78 oder '79) wurde über das Ende des "Rückforderröhrchens" im Rahmenöltank noch ein kleines Blech gesetzt (Spritzschutz vermutlich). Bei den späteren Rahmen fehlt dieses Blech, was dazu führt, dass dir die Soße beim Öffnen munter entgegenspudelt.

Verschlissene Kurbelwellenlager machen eher dunkle, rumpelige Geräusche. Schraub mal deinen Limadeckel ab und versuch das Polrad rauf und runter zu drücken. Sollte dort übermäßig Spiel spürbar sein, sind sie nicht mehr doll.

Gruß Frank

hi,

ist eine 83er ,ohne dieses nette Blech. Das Geräsch ist nicht dumpf und rumpelig sondern eher munter kappernd bis klimpernd .
Und das sie qualmt wie fünf olle Zweitakter ...
Naja, werd morgen mal sehen.

Gruss Daniel

Qualmen ist gut !
Ich fahre auch gerne 2Takter
Habe sogar eine in die Garage
Gruß.

Jean

Wenn Dir bei Standgas und offenem Öleinfüllstutzen das Öl entgegen kommt, ist vielleicht zu viel drin...

Hab kürzlich ne alte SR gekauft, die lange gestanden hatte. Beim ersten Start hab ich den Einfüllst. offen gelassen um zu sehen, ob Öl transportiert wird und auf welchen Pegel es sich einstellt - nach wenigen Sekunden lief die Kiste im Schwall über!

Offensichtlich hatte der Vorbesitzer vorm Verkauf noch mal Öl nachgefüllt - dabei war das Öl lediglich vom Rahmen in den Motor gelaufen. Hab dann alles Öl abgelassen - und es war in etwa doppelt sovie drin wie rein gehört!!!

Gruß Markus

Hi,

Das mit dem zuviel Öl kann sein, hab nämlich erstmal nach gutdünken eine ordentliche Portiion da rein gekipppt. Aber was Passiert mit dem überschüssigen Öl ?? Drückt die XT den Kram durch den Motor raus ? Das würde den von Fahrt zu Fahrt weniger werdenden Qualm aus dem Auspuff erklären ...

Gruss Daniel

Hallo Gaspode,
denk' dir nichts, wenn bei deiner XT kein Öl aus dem von Frank erwähnten Röhrchen kommt, was man auf dem zweiten Bild sieht, ist die Belüftung des Öltanks. Das Röhrchen führt zu dem kleinen Stutzen unten am Hauptrohr vor dem Anschluß der Rückförderleitung, wo dann der Schlauch zum Zylinderkopfdeckel draufsitzt.
Die Hauptlager sollten regelmäßig gewechselt werden, so ca. alle 100.000km, dann bist du auf der sicheren Seite.
Gruß
Sven

shit, da hat der Sven recht. Und dabei hatten wir das Thema doch erst. Ich glaube ich werde alt...

Da muss ich mich für die Falschinformation und etwaige Verwirrungen entschuldigen. Der Rückförderstrom tritt etwas weiter hinten in den Rahmenöltank ein. Wenn man mit eine Lampe bei laufendem Motor in die Einfüllöffnung leuchtet, kann man einen Ölstrom nach vorn beobachten.

so'n Mist aber auch wieder...

Gruß Frank

Hi,

Das mit dem zuviel Öl kann sein, hab nämlich erstmal nach gutdünken eine ordentliche Portiion da rein gekipppt. Aber was Passiert mit dem überschüssigen Öl ?? Drückt die XT den Kram durch den Motor raus ? Das würde den von Fahrt zu Fahrt weniger werdenden Qualm aus dem Auspuff erklären ...

Gruss Daniel

Ja, indirekt. Wenn dir im Stand das Öl aus dem Tank (=Rahmenhauptrohr und -unterzug) in den Motor abläuft und du vorm losfahren den Tank wieder auffüllst, dann bleibt mehr Öl im Sumpf als vorgesehen, weil alles, was in den Tank nicht mehr reinpaßt, über die Entlüftung in den Motor zurückläuft. Von da gelangt es durch die Kurbelgehäuseentlüftung in den vorderen Teil des Luftfiltergehäuses, und dann in die angesaugte Luft. Ab hier ist der weitere Weg wohl klar...
Gruß
Sven

@ Frank: cool bleiben!