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Hallo zusammen,

es geht um meine 84'er, die, von wem auch immer und wie auch immer, auf 12 Volt umgebaut wurde. Ich habe sie 2018 so gekauft und seitdem funktionierte die Elektrik so leidlich. Für den TÜV hat es immer gereicht. Nachdem die Batteriespannung (ohne Motor) gestern auf ca. 10 Volt abgefallen war habe ich mal die Ladespannung gemessen, die dort ankam. Hierbei stellte ich fest, dass sie bei eingeschaltetem Licht und ca. 3000- 5000 U/min zwischen 15 und 16 Volt betrug, was mir ziemlich hoch erscheint. Ich gehe also davon aus, dass der Regler nicht mehr regelt, also defekt ist. Ich könnte mir auch vorstellen, dass die Batterie durch den defekten Regler einen weg hat. Nun habe ich kein Problem damit, den Regler und möglicherweise auch die Batterie auszutauschen. Jedoch verbirgt sich hinter dem Seitenblech ein Regler, den ich nicht kenne und der sich äußerlich so überhaupt nicht mit den Reglern, die allgemein so angeboten werden, deckt. Ich traue mich irgendwie auch nicht, das Ding rauszuholen, weil ich befürchte, hiermit mehr kaputt zu machen als zu reparieren. Leider ist er auch derart hinter dem Rahmenrohr eingeklemmt, dass ich ihn nicht ohne weiteres raus bekomme. Siehe hierzu die angefügten Bilder. Was ich nach entsprechender Recherche schon gemacht habe: Ich habe die Masse des Reglers, der auf dem Massepunkt des Rahmens lag, abgenommen, gereinigt und direkt auf den Minus- Pol der Batterie geklemmt. Die Masseverbindung dürfte also passen. Hiernach war jedoch keine Besserung/ Änderung festzustellen. Verbaut ist übrigens ein Bleigel- Akku von Louis. Den habe ich in 2025 ausgetauscht.

Meine Fragen: Kennt jemand diesen Regler? Ist er ohne weiteres austauschbar? Wo suche ich am Bestern nach einem neuen Regler? Kennt jemand den Aufkleber, den ich seit ich das Moped habe, auf meinem Scheinwerfer spazieren fahre? Weiß eventuell jemand, zu welchem Umbau er gehört?

Ich möchte warnend hinzufügen, dass ich von Fahrzeugelektrik null Peilung habe. Wenn es also in die Tiefe gehen würde, müsste ich mir eh Hilfe in meiner Nähe (Aachen) suchen. Vielleicht hat ja jemand Lust mir zu helfen?

Also, Feuer frei. Danke schon mal.

Gruß
Rolf

Hallo Rolf,
Normalerweise sind die Lichtmachinen Wicklungen auf Fahrzeugmasse gelegt d.h. sowohl der Regler (zumeisst über das Metallgehäuse) als auch die Batterie brauchen ebenfalls eine Masseverbindung, das solltest du als erstes wieder herstellen. Falls das keine Besserung bringt empfehle ich es mit einer neuen Batterie zu versuchen (~15€) und dann die Ladespannung nochmal zu kontrollieren.
Gruss,
Florian

Hoi Rolf,

dem Regler kann ich zwar nicht identifizieren, bin mir jedoch ziemlich sicher, dass es ein Regler mit Brückengleichrichter ist. Sowas bekommt man sicher im www. Hast Du die 15 V mit Batterie gemessen?

Herzliche Grüße
Mambu

Ich habe glaube ich einen ganz ähnlichen Regler im Keller aus einem Konvolut.
Ich schaue mal...

Hallo Rolf,
Normalerweise sind die Lichtmachinen Wicklungen auf Fahrzeugmasse gelegt d.h. sowohl der Regler (zumeisst über das Metallgehäuse) als auch die Batterie brauchen ebenfalls eine Masseverbindung, das solltest du als erstes wieder herstellen. Falls das keine Besserung bringt empfehle ich es mit einer neuen Batterie zu versuchen (~15€) und dann die Ladespannung nochmal zu kontrollieren.
Gruss,
Florian

Ich hatte ja das Massekabel des Reglers versuchshalber direkt an den Minuspol der Batterie angeklemmt, was allerdings keine Änderung gebracht hat. Das habe ich jetzt wieder rückgängig gemacht, wobei die Ladespannung bei laufendem Motor unverändert ist. Bis 3000 U/min hält es sich noch im normalen Rahmen, also knapp über 14 Volt. Bei ca. 5000 U/min geht die Anzeige teilweise bis auf 17 Volt hoch. Wenn ich jetzt eine neue Batterie einbaue fürchte ich, dass die darunter leiden würde. Die aktuell verbaute Batterie ist gerade mal ein Jahr alt.

Gruß
Rolf

Hoi Rolf,

dem Regler kann ich zwar nicht identifizieren, bin mir jedoch ziemlich sicher, dass es ein Regler mit Brückengleichrichter ist. Sowas bekommt man sicher im www. Hast Du die 15 V mit Batterie gemessen?

Herzliche Grüße
Mambu

Ja, ich habe direkt an den Batteriepolen gemessen. Heute zeigte mir das Multimeter sogar Werte von über 17 Volt, dies bei eingeschaltetem Licht und ca. 5000 U/min. Was mich wundert ist, dass bis jetzt noch keine einzige Birne kaputt gegangen ist. Ist meine Messmethode evtl. falsch?

Ich habe unmittelbar nach Feststellung des Problems, also am Samstag, die Batterie voll aufgeladen. Am Sonntag lagen wieder knapp 13 Volt an, soweit so normal. Dann bin ich ca. 20 km gefahren und habe danach gemessen. Knapp 13 Volt. Seitdem stand sie still. Eben noch mal gemessen: Unverändert knapp 13 Volt Ladespannung bei laufendem Motor, eingeschaltetem Fahrlicht und 5000 U/min bis zu 17 Volt allerdings schwankend. Das mit dem schwankend gilt für alle Drehzahlbereiche. Also die Voltanzeige bleibt nicht konstant bei einem Wert stehen sondern schwankt.

Gruß
Rolf

Ich habe glaube ich einen ganz ähnlichen Regler im Keller aus einem Konvolut.
Ich schaue mal...

Danke, das wäre klasse.
Gruß
Rolf

Also, leider muss ich das Thema noch mal hervorholen. Dies verbunden mit der Frage, ob es in meiner Nähe (Aachen) einen Experten für Elektrik gibt, der sich die Sache zumindest mal ansehen und mir den einen oder anderen Ratschlag geben kann. Ich hätte auch nichts gegen eine komplette Umrüstung auf neue (stabile) Technik. Ich würde gerne ein TomTom- Navi an den Zündungsplus anschließen, fürchte allerdings, dass die Spannungsspitzen die Elektronik im Aktivhalter zerstören würden.

Leider ist dieser Regler im Konvolut gar nicht so ähnlich…





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…und Aschen ist nicht in der Nähe.

Aber der Kedo-Regler ist gut zu empfehlen und der Einbau ist simpel bei unverändertem Kabelbaum.


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...ich würde sagen der passt.

Herzliche Grüße
Mambu

Nachdem es mir gelungen ist, den Regler aus dem Rahmen rauszuschälen (... er war ganz profan mit einer Inbusschraube befestigt, hätte ich ja auch mal früher drauf kommen können...) hier mal Ansichten von Vorder- und Rückseite. Er sieht ähnlich aus, wie der von Woddel. Die Frage ist jetzt, ob er mit dem von Kedo tatsächlich kompatibel wäre. Die Anschlussfarben sind, bis auf blau (Lichtmaschine) nachvollziehbar.

Warum soll der Regler mit dem von Kedo kompatibel sein ??? Verstehe ich da was falsch du braucht doch nur einen Regler . Den alten raus den neuen rein fertig

Moin Rolf,

ich kenne deinen Regler zwar auch nicht, aber es sollte aus der Ära der Wunderlich/Aigner-Regler sein und da wurde ein Kabel in der Lima angelötet und zum Regler geführt, also keine originale Verkabelung. Wenn du nun etwas neues kaufst, wo die Verkabelung auf Original ausgelegt ist, dann gibt das Probleme.
In meine TT habe ich eine 12 Volt Spule in die Lima eingebaut und den passenden Regler verbaut. Das funktioniert sehr gut.
Bei meinen anderen 3 XT`s ist 12 Volt von der SR500 verbaut, auch das funktioniert super.
ICH würde deinen alten Regler in die Tonne werfen und eine neue 12 Volt Lichtspule für die Lima und einen neuen Regler bei Kedo kaufen.
Vermutlich auch noch eine neue Batterie. Dann hast du Ruhe und stabile 12 Volt.

Gruss Stefan

Warum soll der Regler mit dem von Kedo kompatibel sein ??? Verstehe ich da was falsch du braucht doch nur einen Regler . Den alten raus den neuen rein fertig

Na ja, wenn es so einfach wäre, müsste ich vermutlich hier keinen ellenlangen Beitrag verfassen. Der bei mir verbaute Regler ist selbst den Forums- Gurus nicht so wirklich bekannt. Um einen neuen Regler einbauen zu können, müsste ich mir schon sicher sein, dass das mit der Verkabelung passt, damit der Neue auch funktioniert. Und eben das ist für mich der Casus Knacktus. Die bei mir verbaute Elektrik scheint etwas speziell zu sein und ich habe keine Ahnung, ob ein neu gekaufter 12 Volt Regler bei mir so ohne weiteres einzubauen ist.