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Servus zusammen,

vor einigen Jahren habe ich mir eine XT500 gekauft (XT 500 1U6 Baujahr 1979). Da die damals nicht sauber gelaufen ist und ich keine Zeit hatte, hatte ich das Moped kurzerhand in eine Werkstatt gebracht.
Die haben die Maschine auch wieder super zum Laufen gebracht.
Es wurde der Vergaser überholt.
Der Werkstattmeister hat gemeint, er wusste nicht genau um welchen Vergaser es sich handelte und irgendwie "hat er aus zwei einen zusammengebaut...". War mir damals ehrlich gesagt ziemlich wurscht weil Sommer->fahren.
Ich hab die Maschine abgeholt und bin seither ca. 3.000km gefahren, ohne Probleme.

Losgelassen hat mich aber die Aussage des Meisters damals aber nie ganz und so beschäftige ich mich derzeit mit dem Thema, auch weil ich eine Tour plane (Großglockner) und hier ja die Bedüsung etc. angepasst werden sollte - zumindest hatte ich das so gelesen.

Kann mir hier aus dem Forum jemand sagen, um welchen Vergaser es sich handelt? Ich kann leider keine Typenbezeichnung "VM32 SS" oder ähnliches ablesen.

Gibt es solche Vergaser noch neu, oder ist es besser auf kleinanzeigen einen zu kaufen, wenn einer in "gutem Zustand" angeboten wird.

Über kurz oder lang möchte ich mir auf jeden Fall einen "Ersatzvergaser" ins Regal legen.

Fragen über Fragen

Danke schonmal und kommt gut ins neue Jahr

Zum Vergaser kann jemand schlaueres was schreiben, der ist aber jedenfalls nicht ganz der gewöhnliche. Aber wenn’s läuft…

Für den Glockner musst du nix umbedüsen.
Wenn du Anpassungen für die Höhe machst wird dir dann das Gemisch im Tal zu mager. Lieber zu fett oben am Berg. Bei unseren ollen Vergaserkisten geht halt leider in der Höhe viel Leistung flöten, das ist aber Reisetechnisch ja gar nicht so relevant. Der Glockner ist halt für eine XT eigentlich „zu schnell“

Ich war im Sommer mit meiner XT250 und deren wackeren 17PS (unten im Tal) in den Bergen. Ging auch ohne Vergaserschrauberei - wäre mir auch viel zu nervig. Offroad über 2000m war dann nicht mehr der Hammer, aber Endurowandern und Kleinststraßengekurve machte immer noch ganz großen Spaß.


















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Vielen Dank für dieses sehenswerte Album zu einer sehr interessanten Gegend! Und ein Kompliment zu den Qualitäten der wackeren 250er XT!

PS: Und alles Gute auch bei dieser Gelegenheit zum neuen Jahr an alle hier versammelten XT-Liebhaber!!!

Der Vergaser sieht aus wie der von einer Suzuki SP370(Mikuni VM 32 SS)

Prompt lief mir gerade ein Post auf Facebook über den Weg mit einem sehr ähnlich aussehenden Vergaser.
Er hatte auch diesen ungenutzten Anguss für ein Aircut Ventil auf der rechten Seite und die leicht schräge Ablaufschraube an der Schwimmerkammer. Durchlass 36mm. Herkunft ist auch nicht genau beschrieben, soll in eine TT500. Das interessanteste ist das dieser Vergaser scheinbar eine Leerlaufluftregulierschraube hat wie üblich an der XT - wie hier auch zu sehen - UND eine Leerlaufgemischregulierschraube wie am SR Vergaser. Gibt es sowas?

Gruß
Woddel


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Das interessanteste ist das dieser Vergaser scheinbar eine Leerlaufluftregulierschraube hat wie üblich an der XT - wie hier auch zu sehen - UND eine Leerlaufgemischregulierschraube wie am SR Vergaser. Gibt es sowas?

Das ist genau das Detail, an dem man den SP370-Vergaser erkennt. Die Bowdenzughalterung geht ziemlich steil nach oben, verglichen mit dem der XT, und der Vergaserquerschnitt ist nicht rund sondern oval. Er ist nicht leicht einzustellen, zumal man die Kraftstoffschraube eigentlich nicht verstellen darf, und deshalb ein Grundeinstellmaß in keinem der SP-Handbücher angegeben ist. Ich kenne einen SP-Fahrer und -schrauber, der an der Einstellerei verzweifelt ist, und der deshalb dem Hr. Topham die Grundeinstellung übergeben hat.

Gruß
Hans

@hiha
Das ist ja interessant.
Klar ist es da „unterhaltsam“ dran rumzudrehen…


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Woddel, vielen Dank für die Bilder und den Kommentar bzgl. Vergaserschrauberei/Umstellerei. Super schöne Bilder sind das! Ich hatte auch schon überlegt, ein Thread bzgl. Touren mit der XT aufzumachen, weil mich das sehr interessiert und die Strecke(n) auf für die XT passen sollten.

Welcher Vergaser wurde bei der 1U6 Bj 1979 serienmäßig verbaut, weiss das jemand? Mikuni VM32SS ?

Der Vergaser kommt laut google aus einer Suzuki ?!

Das interessanteste ist das dieser Vergaser scheinbar eine Leerlaufluftregulierschraube hat wie üblich an der XT - wie hier auch zu sehen - UND eine Leerlaufgemischregulierschraube wie am SR Vergaser. Gibt es sowas?

Das ist genau das Detail, an dem man den SP370-Vergaser erkennt. Die Bowdenzughalterung geht ziemlich steil nach oben, verglichen mit dem der XT, und der Vergaserquerschnitt ist nicht rund sondern oval. Er ist nicht leicht einzustellen, zumal man die Kraftstoffschraube eigentlich nicht verstellen darf, und deshalb ein Grundeinstellmaß in keinem der SP-Handbücher angegeben ist. Ich kenne einen SP-Fahrer und -schrauber, der an der Einstellerei verzweifelt ist, und der deshalb dem Hr. Topham die Grundeinstellung übergeben hat.

Gruß
Hans

Woddel, vielen Dank für die Bilder und den Kommentar bzgl. Vergaserschrauberei/Umstellerei. Super schöne Bilder sind das! Ich hatte auch schon überlegt, ein Thread bzgl. Touren mit der XT aufzumachen, weil mich das sehr interessiert und die Strecke(n) auf für die XT passen sollten.

Der Glockner und die Edelweißspitze sind natürlich auch mit der XT schön - vor allem wenn man es nicht kennt. Er ist halt manchmal recht voll, nicht günstig und oft fliegen einem dann - gerne Wochenends - übermotivierte Bücklinge um die Ohren. Abends ist der Tarif meines Wissens etwas günstiger, aber man muss dann in gewisser Zeit drüber sein oder irgendwo übernachten - es ist Nachtfahrverbot.

Wen ich ins geliebte Friaul fahre (Fotos) dann nehme ich meist den Tauerntunnel. Das ist etwas kürzer und ich schaffe die 450 km am ersten Tag - sogar mit der 250er ( das ist allerdings schon ein Auftrag, vor allem wenn bei ca. 35° die Temperatur die Höchstgeschwindigkeit limitiert…)


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Großglockner war ich ja nie.
Aber mit xt5 ordentlich höher wie Rosi Mittermeier Tunnel.
Und kostete vor 15 Jahren nur nen 5er...
Mein ich.
Und ich hatte rund 2900m auf m Garmin stehen..
Bontadini lift ist glaub ich nimmer, da dort zuviele 4x4 Womo s hoch sind..
Das Wallis nach Denzel lohnt sich auch...
Alp de huez mitm MTB...

Servus,

also die Vergasersuche gestaltet sich etwas schwierig.

Tatsächlich handelt es sich bei dem Vergaser um einen SP370 einer Suzuki und ein "ich leg mir einen auf Ersatz ins Regal" gestaltet sich als schwierig... einzig in Holland wäre einer zu haben... möchte aber gerne einen originalen fahren um auch auf Ersatzteile (Düsen etc.) zurückgreifen zu können (KEDO).

Ich hab den Sebring Enduro 2 (Neuauflage KEDO) und den Luftfilter von KEDO (Sport-Tauschluftfilter) verbaut und nun läuft sie zu mager (graues Kerzenbild)... ich würde gerne die HD vergrößern, habe aber Bedenken -> Never touch a running System... da montiere ich lieber wieder den originale Puff

Kann mir jemand im Forum sagen, wo ich am besten einen originalen Vergaser bekomme? In Kleinanzeigen finde ich nur "XT500/SR500 Vergaser", aber ohne entsprechende Typbezeichnung.
Ich würde mich sehr freuen, wenn ich hier fündig werden würde und mir vielleicht gleich jemand die passenden Ansausgstutzen etc. nennen kann, dann könnte ich gleich alles bei KEDO ordern

Eigentlich kannst du die üblichen mikuni vs32(XT) oder34(SR) verbauen. Da findest du passende Originalabstimmungen je nach Vergasermodell. Um das Feinabstimmen kommst du sowieso nicht drumrum.

Der SR-Vergaser hat halt dieses Anreicherungsventil und die Beschleunigerpumpe dran. Hatte ich lange Zeit. Braucht man eigentlich nicht und ist sperriger. Ohne ist einfacher und 32mm Durchmesser ist theoretisch besser für den Durchzug.

Vom VS32 gibt es meines Wissens nicht viele Varianten die in der XT verbaut waren. Am Anfang ohne Heißstartknopf…


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Du meinst VM32 oder?

Das mir der Feinabstimmung ist mir klar, aber zunächst brauch ich mal nen Vergaser.
So wie ich das recherchiert habe, ist der Originalvergaser der VM32SS. Jeder andere Vergaser ist dann vermutlich eintragungspflichtig und das möchte ich mir sparen (ja der Enduro 2 ist vermutlich auch eintragungspflichtig und den SP370 müsste ich auch eintragen, aber da finde ich keine Ersatzvergaser/Ersatzteile im Netz...). Deshalb umstieg auf original?

Der VM32SS sieht auf Motorang.com komplett anders aus als auf google.de und unterscheidet sich optisch wenn auch nur minimal, von dem SP370... und wenn ich bei KEDO die Suche eingrenze, kommen die TM Modelle... mit Choke am Lenker, oder am Vergaser, mit Beschleuniger oder Heißstartknopf, "welches Schweindl hättens denn gern"

Hat jemand nen originalen VM32 zu verkaufen zu dem auch der Dichtsatz/Ersatzteile von KEDO passen? Ultraschallbad etc. hab ich...