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Musste feststellen, beim Ölpumpen kontrollieren und Wellendichtring wechseln, dass die Ölpumpe komplett angetrieben ist.
Sogar hinten das Gehäuse ist etwas eingelaufen.
Die Pumpe hat da ordentlich was rein bekommen.
Was kann da alles defekt sein?
Zylinderkopf war Mal herunten und überarbeitet.
Im Öl könnte ich keine Teile feststellen.
Hab das Rahmensieb gereinigt,
Ölfilter entfernt,
Ölwannendeckel runter, nirgends waren Metallteile.
Ich werde noch den Nockenwelle Deckel runter geben um zu sehen was da los ist.

Foto von Pumpe und Gehäuse

Die Pumpe hat da ordentlich was rein bekommen.

Ja, die Pumpe ist durch.

Was kann da alles defekt sein?

Ist wie im Swingerklub: alles kann, nichts muss!
Aufmachen und nachschauen wäre auch mein Tipp.
Gruss, Fabi

Oha, das sieht nicht gut aus. Das Gewinde auf 'vier Uhr' sieht merkwürdig aus. Wurde da was mit Helicoils repariert?

Tatsächlich das Gewinde wurde repariert.
Ist aber Topp.

Sollte man die Riefen am Gehäuse einschleifen, wie das Verfahren mit den Ventilen? Mit Schleifpaste.
Die Kanäle gut abdecken.

Wegen der Coils: ich habs jetzt nicht konkret vor Augen, nur wäre ich an dieser Stelle beim Setzen der Grundbohrung sehr vorsichtig. Wenn ich mich recht erinnere, ist da alles recht dünnwandig.

Das Gehäuse ist nur butterzartes Alu, da machst Du mit Ventilschleifpaste wahrscheinlich mehr kaputt als heil. Und das, was Du hinten am Gehäuse wegnimmst, müsstest Du auch auf der anderen Seite wegnehmen, da sich ja sonst ein Spalt ergibt.

Hallo Harry
Also bei mir war auch mal die Ölpumpe defekt und bei mir sind die Kipphebel dabei drauf gegangen. Durch die Mangelnde Schmierung sind die Laufflächen der Kipphebel die über die Nockenwelle laufen total abgenutzt. Ich weiss jetzt nicht du schreibst du hast den Zylinderklopf schon mal ab gehabt war das vor oder nach Feststellung der defekten Ölpumpe ?
Gruß Zoran

...die Primärpumpe ist durch, die sekundäre zum Rahmen sieht noch passabel aus. Unbedingt das Rahmenölsieb mal checken. Ich würde hier alles mal neu einsetzen bzw. gegen "gut gebraucht" mit neuen RWDRs tauschen.

Herzliche Grüße
Mambu

Die "Katze im Sack" im vorhergehenden Tread of Tropic, hab ich alles geschrieben
Zylinderkopf hab ich festgestellt das der überarbeitet wurde.
Ich tausche beide Pumpen
Rahmensieb war beim heraus drehen frei.
Ich glaub die würde halbherzig überholt ohne die Ursache zu beheben.
Gott sei Dank die ist nicht angesprungen (Elektrik Problem)
Der es richten wollte hat noch dazu, das Nockenwellen Rad falsch eingesetzt.
Dann wollte sie überhaubt nicht mehr anspringen.
Ich hoffe dass der Kopf in Ordnung ist.

Moin Harry
Mal abgesehen von der Pumpe die ersetzt werden muß,
was heißt denn der Kopf war mal runter und würde überarbeitet ?
LG xtrack

Ich konnte feststellen, bei Demontage Vergaser und Auspuffkrummer dass die Ventile sauber und eingeschlichen sind.

Ventile frisch eingeschliffen sind.
Sicht Zündkerzen Loch sauberer Kolbenboden und Kreuz Schliff sichtbar.
Kompl. Motorblock wurde gestrahlt und lackiert (nicht Nitro fest).

Meine Frage ist warum kann eine Ölpumpe so beschädigt werden? Wird nicht das Öl vom Filter zur Pumpe angesaugt? Eventuell Rücklauf .

Was den meisten Eignern ihrer Motorräder nicht bewusst ist: Fast alle haben eine Nebenstromfilterung. Das Öl kommt vom Rahmenrohr direkt in die Pumpe, und wird dann zum Filter gepumpt. Durch das Bypassventil im Ölfilter kann das noch kalte Öl nicht durchs Papier weil es dafür zu zäh ist. Der dadurch entstehende Öldruck öffnet das Bypassventil und der Dreck, der sich allerdings bereits im Rahmentank befunden haben muss, geht durch. Die Rückförderpumpe pumpt ihn in den Rahmentank, und das Spiel beginnt von vorn.
Gruß
Hans