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Hallo in die Runde,

ich habe seit gestern ein Problem mit meiner TT500 aus 1978.....
Zunächst die Vorgeschichte:
Am meiner Mühle die aus den USA kommt ist an Stelle des serienmäßigen Mikuni Vergasers VM34 ein größerer Typ VM38-9 verbaut. diese Konstellation lief eigentlich bisher immer rund, abgesehen von Drehzahlschwankungen im Leerlauf und gelegentlichem absterben in demselben.

Um die Leerlauf Thematik zu beheben, hab ich den Vergaser ausgebaut und dabei festgestellt dass der Vorschalldämpfer des Luftfilter Gehäuses am Vergaserflansch auf halbem Umfang einen Riss hat und der Vergaser demnach Falschluft zieht (zumindest Zeitweise), was zum ungleichmäßigen Leerlauf führen könnte.
Also einen neuen Original Yamaha Vorschaudämpfer bei Kedo gekauft und eingebaut.
Gleichzeitig den Vergaser geöffnet und geprüft und durchgeblasen und Düsen notiert:
LD 30
HD210
Alles zusammen gebaut und angelassen, Motor startet auch, aber die Leerlauf Luftschraube muss jetzt fast 3 Umdrehungen rausgedreht werden statt nominell 1,75
Weiterhin fährt das Moped bei niedriger Motordrehzahl auch, aber sobald beschleunigt wird (Gasgriff ganz auf) rattert und stottert es nur und dreht nicht hoch....
Ich vermute dass seit der Abdichtung des Torschalldämpfer Flansches die Bedüsung des Vergasers nicht mehr stimmt, also zu fett ist (sowohl Leerlauf als auch Hauptdüse)
Darauf deutet auch hin dass ich die Leerlauf Luftschraube so weit raus drehen muss um höchste Leerlauf Drehzahl zu bekommen.

Frage: hat jemand aus dem Forum eine ähnlich Erfahrung gemacht?
Kann mir jemand einen Tip geben welche Düsen ich einbauen soll?
Oder noch ne andere Idee?

Jeder Tipp ist gerne gesehen.
Freu mich auf Eure Anregungen
Besten Dank im Voraus.

Zu obigem Thema noch ein Nachtrag: habe gerade die Iridium Zündkerze rausgedreht: ist Pech schwarz total verrusst....
also wohl doch zu fett bedüst?

Zu dem Vergaer weiß ich halt nix. Was war denn original für eine Düse im VM38 drin? Du kannst die Düsengrößen des 34ers nicht auf einen anderen umsetzen.
Gruß
Hans

Drin war
LD30
HD210

Hmh, ich würde mal sagen wollen, evtl. mal mit Mikuni Topham unterhalten...
was passiert, wenn du den Luftfilter deckel mal auflässt? dann bekommt der eimer ja mehr luft. oder auch mal schaumstoff weg lassen.

Ah, diese Düsen sind immer noch drin. Verstehe. Ich würd wohl den Vergaser nochmal genauer inspizieren. Möglicherweise macht der Chokekolben nicht mehr ganz zu.

Hat die USA-XT nicht eine CDI anstelle der Unterbrecherzündung? Wenn nein, dann würde ich auch mal die Zündung im Visier haben. Ein schwacher Funke, der durch einen toten Kondensator oder eine sterbende Zündspule entstehen kann, bringt auch gern mal solche Symptome.

Gruß
Hans

Guter Punkt....die TT startete schon immer ohne Choke....wenn ich den betätigt habe starb der Motor sofort....
und ja ich habe ne CDI Zündung incl. Generator von Kedo eingebaut....war aber auch ne CDI aus USA schon drin, ohne Generator

Gruß
Axel

Generator von Kedo, vermutlich Powerdynamo? Lief der Motor schon mal anständig damit? Möglicherweise stimmt der Zündzeitpunkt nicht (mehr) .

Hans

PME CDI-/Lichtmaschinen Set 12 Volt....
lief einwandfrei bis zum Luftfilter Vorschalldämpfer Austausch....das ist wie schon geschrieben ein Original Yamaha Teil.....

Axel

für den VM38 in einem XT-Crosshobel mit längerem Ansaugstutzen, großem Luftfilter und offenem Auspuff hat sich letztlich folgende Bedüsung als fahrbar erwiesen:
HD #250
LD #35
Nadel 5. Kerbe von oben

Ob das so bei deinem Moped umsetzbar ist und läuft hängt vermutlich von den verbauten Teilen ab.

Ein kalter XT/SR-Motor der ohne Choke anspringt, ist auf jeden Fall zu fett eingestellt.

Bis dahin
Tom

Hab gestern festgestellt dass an einem Luftfilter Halteblech ein ca. 3 cm langes Stück Gummi Dichtung abgerissen ist......nicht mehr auffindbar, hoffentlich rückstandsfrei durch Vergaser und Zylinder entflogen.....
Ausserdem hat der Motor nur noch 3-4 bar Kompression
- Verzweiflung kommt auf -

Das mit der Kompression gibt sich, wenn die Kohle nach ein paar gut eingestellten und scharf gefahrenen Kilometern mal aus dem Brennraum verflogen ist. Da wird dann das Ventilspiel kleiner, also obacht!
Gruß
Hans

Danke für alle Kommentare und Anregungen.
Ich habe jetzt erst mal ein paar Ersatzteile und Düsen bei Mikuni und Kedo bestellt und werde mal an die Arbeit gehen.
Mal sehen was passiert....
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