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Hz,

habe heute mal den großen Ölwechsel gemacht. Die XT ist von 79, der Motor nach Motornummer zu urteilen von 77.
Wann der Vorbesitzer das letzte Mal das Öl abließ, keine Ahnung, aber es roch nicht so gut und war schon recht dunkel.

In der Ölwanne, im Sieb habe ich keine Metallteile gefunden, aber eine Menge schwarzer " gummiartiger " Stücke.
Das Sieb im Rahmenrohr war auch voller Ölschlamm, graphitartig.

Ölfilter war auch ganz schwarz.....der große Ölwechsel war fällig.

So, jetzt zum Thema Öl Spezifikation. Ich möchte gerne 15W20 oder 20W50 mineralisch einfüllen. Da ich meine XT eigentlich nur sporadisch fahre und auch in meiner BMW R80 GS das 20W50 . Ist doch okay, oder ?

Hier ein paar Bilder von der schwarzen Suppe....

20W50 ist okeh. Aber wechsle es alle 2 Jahre, auch wenn Du fast nicht fährst...

Gruß
Hans

Hallo Hans,

ich denke, so auf 2.000 Km im Jahr komme ich schon. Dann passt das ja auch mit dem Ölwechsel alle zwei Jahre.

Wie Du an Deinem Schlammbad erkennen kannst, sinds nicht die Kilometer, die ein Öl zum Sumpf werden lassen.
Kipp dem Moped auch was Frisches beim hinteren Ventil-Einstelldeckel rein. Und ausserdem täte ich die Soße nach 100km Warmfahren gleich nochmal wechseln.

Gruß
Hans

Also:
Die schwarzen Brösel stammen von der im Zylinder festen Steuerkettengleitschiene.
Du solltest mal die Steuerkettenspannung untersuchen.
Das macht man bei warmem Motor im Leerlauf.
Den schwarzen Deckel abschrauben und den Pümpel in der Mitte beobachten. Er sollte sich maximal 0,5mm bewegen.
Im Bedarfsfall die Kontermutter öffnen und die Einstellschraube bis zu og Wert reindrehen.
Regards
Rei97

Hz,

warum sollte ich nach 100 km nochmals wechseln....ist das wirklich nötig ? Würde bedeuten, das frische Öl spült den Schlamm raus. Oder, was ist der Grund ? Ich habe das Rahmenrohr intensiv mit Bemsenreiniger gespült, genauso die Ölwanne im Motor.
Klar, der Ölkreislauf ist ja wesentlich länger....okay, ich mach das mal.

Den Kettenspanner habe ich bereits geprüft. Die Bewegung im Standgas sind in Ordnung. Nur liegt der ganze Mechanismus doch sehr weit innerhalb des Zylinders. Im Bucheli ist das bei dem 77ger Motor quasi bündig mit der Zylinderaussenwand. Ist meine Steuerkette verschlissen ? Rasseln kann ich nicht hören.

VG Marcus

wenn du mit "gummiartig" weich wie Gummi und nicht weich wie Hartkunststoff meinst, können die schwarzen Brösel auch Dichtungsmasse sein. Die findet sich eigentlich immer in der Ölwanne und am Rahmenölsieb an. Dichtungsmasse wird bei der Motormontage nach innen weggequetscht, dann vom Öl abgespült und sammelt sich an den von dir gezeigten Stellen. In der Menge ziemlich normal.

Den Kettenspanner habe ich bereits geprüft. Die Bewegung im Standgas sind in Ordnung. Nur liegt der ganze Mechanismus doch sehr weit innerhalb des Zylinders. Im Bucheli ist das bei dem 77ger Motor quasi bündig mit der Zylinderaussenwand. Ist meine Steuerkette verschlissen ? Rasseln kann ich nicht hören.
VG Marcus

Also:
Im Neuzustand ist das wie im Bucheli bündig oder 1-2mm aussen.
wenn die Einstellschraube 6-8mm in der Kontermutter ist, hat die Kette 1% Längung oder die Dichtflächen wurden mal gefräst.
In jedem Fall ist das bei intaktem Kolbenkit und Kopf leistungsfördernd. Die Steuerzeiten verschieben sich Richtung spät, was den Motor drehfeudiger macht.
Regards
Rei97