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Hallo Zusammen
ich musste bei der letzten fahrt vor ein paar Tagen wieder das Moped heimschieben zum Glück waren es nur 3 KM .
In der Garage stellte ich fest, dass wieder keine Zündfunke da ist. Vor ca 4 Monaten hatte ich das gleiche Symptom, hatte dort dann eine neue Zündspule verbaut und danach ging alles wieder einwandfrei.

Möchte aber diesesmal genauer rausfinden woran es liegt.
Ich habe mal folgendes gemessen:
Der Zündkondensator hat seine 220 nF
Zündspule:
Masse Spule zum Massepunkt am Rahmen des Mopeds (nähe der Batterie) 0,3 ohm
Sekündärwicklung (Zündkabel gegen Masse) 6,47 kohm
Primärwicklung (Kabel schwarz gegen Masse) 1,2 ohm

Der Unterbrecher ist trocken, sauber und sieht optisch einwandfrei aus.
Das Kabel vom Unterbrecher zur Spule hab ich Kontoliert das ist aber unbeschädigt.
An welchen Messpunkten (Kabelfarben) könnte ich die Lichmaschienenspule der Zündung messen ?
Ich fahre das Moped mit dem Roebi Regler aber das ist ja anderer Stromkreis.
Leider habe ich im Moment keine weitere Zünspule zum Testen.

Gruß Sebastian

Also:
achte mal auf das Kabel der Primärspule, wo es in die Spule reingeht. kurz davor ist eine Zugentlastung, die manchmal einen Kabelbruch dahinter kunstvoll verbirgt. (hatte ich beim vorletzten Sölk und hab dort schier die Huddel zerlegt und nichts gefunden.)
Regards
Rei97

Hallo

Die Unterbrecherplatte braucht einen guten Massekontakt den sie über die Befestigungsschrauben (die zum Verstellen des ZZP) bekommt, oder eben manchmal nicht. Hab mir selber schon mal einen Wolf gesucht und dann war es die Masseverbindung.

Kick it
Horxt

Viele Dank für die schneel und prompte Hilfe

Also ich war heute nochmal auf der Spur nach dem Kupferwurm.

Die Zündspule ist schon ein Replika von Kedo (keine Zugentlastung) vlt. gehen die öfterts mal defekt als wie die Orginalen.
Die Orginale hatte jetzt um die gut 80tkm auf der Uhr.
Zum Unterbrecher , da habe ich mal die Unterbrecherplatte gegen den Rahmen gemessen, liegt bei 0,3 ohm somit hat diese auch gut Masse.
Das schwarze Kabel (das wo am Motorgehäuse entlang geht) vom Unterbrecher zur Spule hab ich Durchgang und evlt Wackelkontakt geprüft war OK.
Am Ende dieses Kabels ist ein Steckverbinder der am Unterbrecher (kleine Schräubchen) montiert wird , da war allerdings die Isolierung an diesem Schuh abgeschabt sodass evlt da schon Masse kurz anliegen könnte. Habe das jetzt neu Isoliert aber leider immernoch kein Zündfunke.
Nächste Woche werde ich mal den Seitendeckel und Rotor abmontieren um evlt etwas an der Lima zu finden.
Zudem werde ich noch eine neue Zündspule gegentesten.

Gruß Sebastian

Hallo
Und der Zündkerzenstecker? Schon mal ohne gecheckt?
Horxt

Ein ganz simpler Test wäre das Y-Kabel.

http://motorang.com/bucheli-projekt/ele ... silonkabel

Gryße!
Andreas, der motorang

Hallo Sebastian,

ich kenne das Problem - hatte mein Schätzchen auch einmal. Ich hatte eine Kedo-Zündspule verwendet, die alte hatte ich vorsorglich ausgetauscht. Die Kedo-Zündspule hat dann den Geist aufgegeben - ich habe jedoch lange gebraucht, um das rauszufinden, da die Kedo-Zündspule ja so gut wie neu war .
Ich würde also auf die Zündspule tippen (auch wenn du die 220 nF gemessen hast).

Gruß, Daniel

Ich würde also auf die Zündspule tippen (auch wenn du die 220 nF gemessen hast).

Gruss, Fabi

Hallo Zusammen

werde mal die Y-Kabelvariante ausprobieren aber ich denke auch dass die neue Kedo Zündspule den Geist aufgegeben hat.
Werde mir eine neue bestellen und euch berichten.

Gruß Sebastian

Hallo Zusammen

heute habe ich eine neue Zündspule erhalten, und siehe da kein Zündfunke. Also ist es etwas anderes.
Das nächste was ich jetzt probieren werde ist das Y-Kabel, muss mich dazu erst noch einlesen wie das gemacht wird.
Habt ihr zufällig die Ohm-werte mit Kabel farben am 4 Poligen Stecker der Lima ?

Viele Grüsse
Sebastian

Der Zündkondensator hat seine 220 nF

Das sagt garnix.

Der Unterbrecher ist trocken, sauber und sieht optisch einwandfrei aus.

Das sagt erstmal auch nix. Prüf ihn mal mit einer ca. 5W-Glühbirne oder zieh ein feines Schleifpapier durch um die Kontaktflächen zu säubern.

Das Kabel vom Unterbrecher zur Spule hab ich Kontoliert das ist aber unbeschädigt.

Dazu müsstest Du aber die Isolierung runterschneiden, um das wirklich beurteilen zu können.

An welchen Messpunkten (Kabelfarben) könnte ich die Lichmaschienenspule der Zündung messen ?

Schwarz aus der LiMa gegen Masse. Das wird mit Schwarz aus dem Unterbrecherhäusl und mit scharz der Zündspule verbunden, wenn Du das Y-Kabel anschließt. Alles Andere wird weggelassen.

Gruß
Hans

Das Problem beim Messen mit dem Multimeter ist das Prinzip. Da wird mit ein paar Milliampere und ner Handvoll Volt gemessen. Vibrationsfrei und ohne Magnetfeldnerei etc.
Damit kann man höchstens halbwegs verlässlich kaputte Teile ausschließen, aber keine Aussage darüber treffen ob ein Teil gut ist. Speziell nicht bei Magnetzündung.
Das ist etwa so also ob Du mit einem Fön die Sturmfestigkeit eines Zeltes testest. Wenns der Fön übern Haufen bläst taugt es nix. Wenn er es stehen lässt, taugt es möglicherweise auch nix.

Gryße!
Andreas, der motorang

Hallo Zusammen

ich war vorhin nochmal am Moped.

Zündkondensator :
-hab ich im Moment kein neuer da vlt. bestell ich mir einen zum gegen testen.

Unterbrecher:
-habe die Kontakte nochmal ein feines Schleifpapier durchgezogen.
-Ich verwendete einen Durchgangsprüfer und habe diesen mit Masse von Rahmen und dem Schwarzen Kabel
des Unterbrechers verbunden. Da hat man dann durch eine Lampe des Durchgangprüfers gesehn dass der einwandfrei unterbricht.

Y-Kabel:
Ich hoffe ich habe das Kabel richtig verbunden.
-Habe der 4 Polige Stecker der Lima abgesteckt, Schwarz der Lima mit Schwarz von Unterbrecher und mit Zündspule verbunden.
Danach hab ich immernoch keine Zündfunke, daher könnte es ja die Lima bzw. Kabel der Lima sein oder ?

Viele Grüsse
Sebastian

Relativ selten kommt es vor, und zwar fast nur bei originalen 12V-LiMas, dass der Magnet selber hin ist. Er ist aber dann innen stark korrodiert, und die Magnete lösen sich auf. Die Erregerspule ists sehr selten, und macht dann meistens Aussetzer unter Last, springt aber noch normal an. Gern ist auch die Kerze tot.

Gruß
Hans

Hi Hiha
Zündkerze ist eine neue drinn die ich bei der XT 250 schon getestet habe.
Ich werde die Tage mal das Rotor abmontieren um evtl dort was aufälliges zu finden, danach versuche ich mal eine Testlima zu organisieren.
Jezt wo du das Ruckeln bzw Aussetzer erwähnst , war es so dass es nach ca. 5 km anfing leicht zu Ruckeln wie als ob der Benzinhahn zu wäre, war aber offen. Hatte mich noch gewundert und kehrte sofort um. Dann nach par Km wurde das Ruckeln massiver bis ich kurz anhalten musste da lief se im Standgas aber bei anfahren ging se dann aus. Und seitdem nicht wieder an.

Gruß Sebastian