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Hallo Forum

ich möchte gerne an meiner 79er XT die Gabelsimmeringe tauschen, nun ich habe mich bereits über die suche hier im Forum probiert schlau zu machen ... muss dennoch
nachfragen, ich habe den ganzen Holmen aus seiner Führungen ausgebaut und sehe keine möglichkeit den Simmering irgendwie raus zu hebeln.
Muss ich nun die Gabel komplett auseinander nehmen ?? wie bringe ich dass fertig, der Imbus unten an der Gabel lässt sich wohl drehen aber da kann ich drehen bis ich selig werde, da muss ich wohl gegenhalten aber wie und mit was genau ? wenn ich in das Standrohr schaue kann ich da kein Gewinde oder ne Schraube erkennen ...

wäre sehr dankbar für etwelche tips
Gruss Fredo

Moin!

Vielleicht schaust Du mal hier:
http://xt-500.de/happen/workshop/2006-06-10/gabel.html

Ingo

SUPER - Herzlichen Dank !

Gruss Fredo

Damit geht es (auch) wunderbar!
Weil der Druckluftschrauber bzw. die Inbusschraube unten dann schneller dreht, als es sich innen mitdrehen kann!

Gruß Hardy

Damit geht es (auch) wunderbar!
Weil der Druckluftschrauber bzw. die Inbusschraube unten dann schneller dreht, als es sich innen mitdrehen kann!

Gruß Hardy

Stimmt - kann ich 100%ig bestätigen - der kaschumpf hat mir das vor kurzem bewiesen.

Zuschrauben kann man es auch wieder mit dem Schlagschrauber

Kick it
HorXT

schon mal herzlichen Dank für Eure Beiträge ....
nachdem ich den Link mit dem Workshop "Gabel zerlegen" gelesen hab, ist mir eigentlich nur noch unklar was ich mit dem gequetschten Rohr mache, ich gehe davon aus, dieses in das Tauchrohr zu führen und mit diesem gegenzuhalten, wenn ich dann über den Imbuss probiere zu lösen ...

wir haben dann mal die Variante mit dem Schlagschrauber gestern ausprobiert, leider liess sich der Imbuss so nicht lösen, Kollege meinte es könne sein dass da jemand mit Loctite mal handtiert hat ?

versuche es heute nochmals ...
Danke und Gruss

Fredo

... ich gehe davon aus, dieses in das Tauchrohr zu führen und mit diesem gegenzuhalten, wenn ich dann über den Imbuss probiere zu lösen ...

Vollkommen richtig! Ich hab damals eine Nuss aus dem Ratschenkasten geopfert und einfach 4 Seiten weggeflext, dann ging's mit 2 Verlängerungen und der Ratsche.
Gruss aus Basel,
Fabi

...wir haben dann mal die Variante mit dem Schlagschrauber gestern ausprobiert, leider liess sich der Imbuss so nicht lösen, Kollege meinte es könne sein dass da jemand mit Loctite mal handtiert hat...

Fredo

Die Rohre müssen dafür zusammengebaut bleiben, also oberer Verschlussstopfen, Vorspannhülsen , Feder etc. muss alles drinnen bleiben!
1. Die kleine Kreuzschraube unten entfernen
2. Das einzelne Gabelrohr in eine Schüssel stellen und durch pumpbewegung durch die jetzt vorhandene kleine Öffnung das Öl ablassen
3. Das Standrohr in höhe der Scheinwerferklemmung waagerecht in einen Schraubstock klemmen am besten mit Alu oder Plastikbacken, nicht zu fest nur so das es sich nicht mehr mit dreht beim schrauben
4.von mir aus die kleine Kreuzschraube wieder in das Tauchrohr schrauben
5.den Schlagschrauber in die rechte Hand und mit der linken Hand das Tauchrohr festhalten und nach links drücken um innen die Feder vorzuspannen also praktisch so als würde die Gabel eintauchen
6. den Schlagschrauber mit dem Inbusaufsatz zum lösen (Links drehend) ansetzen

Kompressor vorher anmachen nicht vergessen!

Knatter ...knatter ... knatter und auf einmal wusch ist die Inbusschraube lose!

Wie es sich bei angeschweißten, verklebten Inbusschrauben verhält weiß ich nicht! Hab ich noch nicht probiert, Sorry!
Diese Methode hat bei mir in den letzten 25 Jahren bei "ORIGINAL GABELN" schon etwa 25 bis 30 mal ohne Probleme funktioniert!
Zerlegen und zusammen bauen, bei geschlossenen Gabelrohren wie gesagt!
Aber wie auch schon Hundert mal erwähnt das macht jeder anders!
Ich mach es so!!!!!

"Love it or leave it"

Gruß Hardy

Also:
den workaround sollte der Andreas in das Bucheliprojekt übernehmen.
Regards
Rei97

"Love it or leave it"
Gruß Hardy

I Love it

Gruss Struppi

Hiermit geschehen - danke.

Gryße!
Andreas, der motorang

Hallo Andreas,

ich habe gerade gesehen das du meinen Text wirklich auf deiner Seite aufgenommen hast, ich dachte das wäre Spaß
hätte ich das gewusst, dann hätte ich mir mehr Mühe damit gegeben!

So wirklich neu ist die Methode ja nicht!
Dieses Thema hatten wir vor ein paar Jahren ja schon einmal, da kam der Tip aber nicht so gut an!
Wie auch immer, schön das ich zu deiner Seite etwas beisteuern konnte!

Gruß Hardy

na, da fang ich mal mit der kritik an (mit verlaub, bei allem respekt & nix für ungut )
oder ich stelle lieber ein paar fragen :

warum soll denn die gabel beim lösen der unteren dämpferschraube komplett und verschlossen sein? drückt etwa die feder bei der xt-gabel auf die dämpferpfeife und bewirkt so eine gewisse selbsthemmung? sonst könnte ich mir keinen anderen grund vorstellen.
(das letzte mal, daß ich eine originale xt-gabel auseinander hatte, ist über ein viertel jahrhundert her) bei den gabeln, die ich in der zwischenzeit auseinander hatte (das waren einige...) war die feder ohne einfluß, da komplett ausserhalb der dämpferflöte oder kartusche.

warum lässt du das öl nicht im noch eingebauten zustand ab, und zwar nachdem du die oberen gabelverschlussstopfen geöffnet hast?
und diese natürlich erst öffnest, nachdem die oberen gabelbrückenschrauben gelöst wurden.
nicht nur, daß das öl ohne "pumpen" aus der gabel laufen kann, sondern der innendruck ist auch aus der gabel raus. telegabeln können sich im laufe der zeit nämlich ganz schön "aufpumpen", vor allem nach einer zünftigen geländefahrt. mir ist nämlich schon mal ein ablassschräubchen
nach nicht erfolgter "druckentlastung" durch die halbe werkstatt geflogen. von der sauerei durch das "sprühöl" ganz zu schweigen

und was ich auch nicht verstehe, ist, warum du die gabel am standrohr (schonend) im schraubstock spannst. man kann die gabel doch noch viel schonender am tauchrohr, im bereich der achsklemmung spannen.
ok, das setzt eine vorgesetzte achsaufnahme vorraus, hatten die ersten xts nicht....

du hast ja eingeräumt, daß es auch andere methoden gibt, und da konnte ich mich mit meinem kommentar noch zurückhalten. das ist mir aber nicht mehr gelungen, als deine methode auf allgemeine begeisterung gestossen ist. und: vielleicht kann ich ja auch noch dazu lernen...

wie eingangs erwähnt:
mit verlaub, bei allem respekt & nix für ungut ,

gruß
jürgen

oje, hoffentlich hab ich mir jetzt keine feinde gemacht: ihr kennt euch ja alle, und mich kennt keiner

Ich mag diese Schraubstockmethode nicht so sehr. Der schonenste Schraubstock ist immer noch die Gabelbrücke.
Mich kennt auch Keiner, ich schreibe das aber trotzdem

ich sag nix