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Hallo zusammen,

auch nach Überprüfung der Tachowelle mit Vorderrad hoch und allem, steht fest, das Ding ist endgültig kaputtvibriert.

Damit hatte ich jetzt noch nicht zu tun und wollte vor einem neuen Gebrauchtkauf mal nachfragen, worauf man, neben funktionsfähigkeit, noch besonders achten sollte.

Meine ist Bj. 83.

Bin dankbar für Tipps.

Schöne Tage noch.
Gruß,
gogo

was ist jetzt kaputt die welle oder der tacho?

gruß
lippi

Hi gogo,
ganz generell denke ich nach Lektüre Deiner drei Fragen und der Antworten, dass DU in der Fragestellung mehr Informationen geben solltest wenn Du brauchbare Antworten suchst.

Was ist das für ein Teil? -> Foto? Wohin gehen die Kabel? Kabelfarben?
Was kann man stattdessen nehmen -> Warum?
Worauf sollte man achten -> um welches Teil geht es überhaupt?

Sonst wird das eher bald einseitig weil die Lust verebbt herumzuraten.

Ich könnte Dir jetzt auch keine anderen Antworten geben.

ich vermute mal, da wir im XT500-Forum sind,daß er einen Tacho für sein gutes Stück sucht und da
is es ziemlich egal von welchem Baujahr er einen kauft, Hauptsache er is nicht zu stark verbeult und der Zeiger und das Zählwerk gehen noch.....

wird es halt nur noch gebraucht geben, also entweder hier (bei Anzeigen) eine Suchanzeige aufgeben oder mal bei Ebä suchen.....

Jack...

Die Aussage:
"...auch nach Überprüfung der Tachowelle mit Vorderrad hoch und allem, steht fest, das Ding ist endgültig kaputtvibriert....". ist etwas dürftig und ob nun die Welle oder der Tacho gemeint ist bleibt unklar.

Mal die Welle am Tacho aushängen und sehen ob sie wenn man dann das Vorderrad dreht, durch den Tachoantrieb überhaupt in Drehung versetzt wird.
Grüße
Thomas

Hallo gogo,

wenn es der Tacho ist, einfach mal öffnen!
Anleitung findest Du hier:

http://www.xt-500.de/technik/tacho/tacho.html

Gruß XTom

Guten Tag zusammen,

Ihr habt natürlich recht: es wird nicht deutlich was gemeint ist und das geht natürich gar nicht.
War jedoch auch so nicht beabsichtigt. Einfach weggerutscht.

Melde mich erst jetzt wieder, da ein paar Tage Urluab gemacht. Von allem.

Der Tacho ist hinüber. Die Nadel springt nur noch auf und ab.

Aber nach dem Link von XTom, werd ich mich vielleicht tatsächlich mal daran machen nachzusehen. Vielen Dank dafür!

Gruß

wenn es der Tacho ist, einfach mal öffnen!
Anleitung findest Du hier:

http://www.xt-500.de/technik/tacho/tacho.html

Gruß XTom

Lieber Tom!

Was viell. an dieser Stelle echt einmal gesagt gehört: deine Anleitungen sind wirklich äußerst hilfreich - VIELEN DANK dafür! Die "XT 500 Original-Vergaser zerlegen" hatte ich erst letzte Woche auf der Werkbank liegen :o) - wirklich äußerst vorteilhaft so ein kleines "Nachschlagewerk" zu haben, v.a. wenn man in einer offline-Garage arbeitet :-). Außerdem nehmen einem die Anleitungen ein bisschen die Angst. Nachteil: ich tendiere manchmal etwas dazu mir davon "das Denken abnehmen zu lassen" *g* ... (überhaupt wenn man - als quasi-funktioneller Analphabet - lieber die Bildchen schaut, als den Text aufmerksam zu lesen ... die Arretierungskugel und die kleine Feder ging ich dann beim ersten Mal also doch noch suchen :-)

Bezüglich Tacho/DZM-Zerlegen: muss einmal die Forum-Suche quälen, ob es noch alternative "Wieder-Verschluss-Methoden" gibt. Wobei an und Pfirsich schaut das ja wirklich OK aus! Was sagen die "Originalos" und/oder "Hardcore-Sammler" dazu ... "entwertet" das die Instrumente sehr? Aber welche Alternativen zum Öffnen gäbe es schon? kann mir nicht vorstellen, dass sich der Chromring "schön" auf- und wieder zurück biegen lässt ... irgendwann kam mir einmal ein Thread unter, in dem eine Firma genannt wurde, die Instandsetzungen von (Oldtimer-)Instrumenten anbietet ... *pfuh* ... ob ich den wieder finde ...

lG
schurl

Hallo schurl,

vielen Dank für die Blumen.

Der Jochen hat sich ein Gerät zum Verschließen von Chromringen gebaut.
Er bietet nun Instrumentenrestaurationen an.
Du bekommst eine PN mit seiner eMail - er ist nicht hier im Forum.

Gruß XTom

aha, ne art Pressmaschiene für82mm fittinge... cool....