Solange es nur um den Stutzen geht, würde ich dem TÜV-Menschen auch nix davon auf die Nase binden.

Wie schon erwähnt, der Stutzen allein hat eher geringfügige Auswirkungen. Irgendwo rumschleifen bringt vermutlich dann auch nicht wirklich sooo viel - wirklich
relevant wird's bei Maßnahmen wie z.B. andere Nockenwelle, größere Ventile mit bearbeiteten Kanälen, anderer Zergaser, Hubraumänderung usw.
Wenn Du sowieso zwecks HU beim TÜV bist, kostet es nicht extra, den (hoffentlich) Sachverständigen ein paar Fragen zu fragen. Wie ich's verstanden habe, willst Du die Maschine ja erst mal nur über'n TÜV bringen und so fahren, wie sie ist - da wäre dann ja eine Gelegenheit. Was bei der XT alles machbar ist (mit TÜV!), kannst Du ja hier im Forum nachlesen...
Grysze, Michael