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.... Ist ja keine "Standheizung", was da eingebaut wird.....

Ja, leider.....

Soweit ich weiß, haben die Heizgriffe max. 40 Watt. Die niedrigste Stufe ca. 10 Watt. Von meiner GS kenne ich's so, daß die erste Stufe nichts bringt und die zweite die Handflächen grillt.

HIERMIT läßt sich das Übel beseitigen. Und der Tip mit der Heizjacke ist auch nicht verkehrt

Was es alles so gibt......Steffen

daß die erste Stufe nichts bringt und die zweite Handflächen grillt.
Was es alles so gibt......Steffen

das ist einem Freund von mir passiert, dem klebten danach die Handschuhe an den Griffen fest.
Es gibt bei Louis Heizgriffe von Salto mit einer Stufenreglung. Aufgeteilt in 40 / 20 / 10 Watt.Bei der Beschreibung steht auch dabei, das die Heizgriffe nicht länger als 5 min in der Stellung " Start " betrieben werden sollen. Sonst qualmt`s, aber nicht aus dem Auspuff.

Gruß

Harald

Die Saitos habe ich an der SR verbaut, bin aber nicht besonders berauscht von deren Wärm-Leistung. Keine Chance für anklebende Handschuhe. Von den Daytonas habe ich da bislang besseres gehört.

Da würden mich die Erfahrungen anderer mit den Dingern schon mal interessieren, denn vielleicht sollte ich ja nur mal alle Kontakte säubern.

P.

PS bei edit: gute Seite Steami, Danke (ich hatte ja erst Befürchtungen, dass das ein Link auf eine Dosen-Seite wäre )

Um nochmal auf die Flachsicherungen bzw. Sicherungsautomaten zurückzukommen: Ich hab mir ja auch mal die Automaten in 10, 15 und 20 A gegönnt und auch schon ewig verbaut, aber da die Sicherung eh nicht rausfliegt werd ich wohl wieder auf normale Sicherungen umsteigen, dann kann man den Sicherungshalter nämlich schliessen, dann kommt da auch kein Wasser rein . Ausserdem kann man für einen Automaten jede Menge normale Sicherungen kaufen!!
Gruss, Fabi

dann kommt da auch kein Wasser rein .

ich habe heute den Automaten bei Conrad gekauft, mir kam aber auch dann später die Überlegung, doch auf die andere Version umzusteigen, da sie dicht verschlossen ist. Der Sicherungsautomat passt nähmlich nicht in den Halter rein.

Gruß
Harald

moin,

also ich hab nach der letzten Sicherungsabfackelorgie
(eine Kupferader des Bremslichtkäbelchens hatte sich auf der Rückseite der Pertinax(oderwasweissichwas)platte den direkten Weg zur Masse gesucht und dann, je nach Tagesform, beim Bremsen nen Kurzschluß verursacht (sch..ß Fehler!!))
ne Bimetallsicherung eingebaut (15A-was anderes hab ich in der Werkstatt meines Freundes nicht gefunden) und dat klappt ma bis jetzt - wobei ich auch seit dem keinen Futtsack in der Elektrick mehr hatte

PS-für den gegenwert der abgefackelten Glassicherungen hätt ich wohl auch nen Sicherungsautomaten bekommen

Trick bei einem ständig herausspringender Sicherungsautomat: Gummi d'rum und gut iss !

Hatte ich in Afrika so ähnlich gelöst, als der Hauptsicherungsschalter beim Anspringen der Klimaanlage immer heraussprang. Danach nie wieder Probleme

... und abgefackelt ist auch nichts...

jeanjean

...Hatte ich in Afrika so ähnlich gelöst...

Ah, das erklärt einiges. Erinner' mich dran, falls ich irgend wann mal einen deiner Tipps ungeprüft übernehmen sollte ...

P. (5 Jahre Burkina Faso, und zwar OHNE Klimaanlage im Hilux )

2 1/2 Jahre Guinea.
Der Hilux hatte kein Klima, ich rede von der Klimaanlage der "case de passage" (Gästehaus) !

jeanjean

PS: ÜBRIGENS: Erpel, wie hast du denn die SR-Zündspule verbaut? Ich frag' nur weil ich das letztens hier mal angefragt hatte und verschieden Lösungsversuche durch hab'. Letztendlich wurde es die Lösung mit dem Bügel "Svenska"

Hallo Pointer,
gestern sind wir ( ich meine Michael ) mit dem 12 Voltumbau fertig geworden. Zündspule und 12-Voltbatterie ( SR )haben wir nach einigen "Gedenkstunden" passend einbauen können. Ich muß zugeben, das war nicht einfach, aber es war eine richtige Herausforderung, die Spaß machte. Ich werde die Bilder hier reinstellen, sobald ich etwas mehr Luft habe, da ich auch noch einen anderen Umbau zur Zeit habe . Mein Haus, aber nicht auf 12 Volt.

Gruß
Harald

Auf daß Dein neues Licht ewig leuchtet

und der Scheinwerfer "qualmt", war vorher nicht!

hi erpel: Gratuliere! Ich dachte, ich sei fast fertig, aber ein Blick aus der Tür nach draussen sagte mir, dass ich da doch noch ein paar Sachen regeln muss (brr)

Das mit den Bildern wäre eine feine Sache, am besten gleich alle Anbaumassnahmen (Zündspule, Kabelbaumverlegung, Kabelei zum Rücklicht, CDI, Regler etc. ).
Ich werde das am Ende wohl ebenfalls tun und die Dinger in eine Galerie bei www.sr-xt-500.de einstellen (mein "Heimatforum" um die Ecke).

Aber vorher treibt mich die Neugier doch, schon mal zu fragen:
1) wo hast du die CDI angeschraubt? (meine sitzt z.Zt. unter dem Batteriekasten, macht mich aber wg. der Kabellänge nicht so sehr glücklich)

2) hast du den Anschluß zu Sicherung und Blinkgeber direkt mit dem originalen SR-Kabelbaum hinbekommen oder war bei dir Aufdröseln desselben notwendig?

aufmerksam lauschend,
P.

PS: Vattern hat das Haus gleich umgebaut und die Mopeds müssen bis zur Verrentung warten Unterschiedliches Zeitempfinden oder unterschiedlicher Druck von Muttern?

Aber vorher treibt mich die Neugier doch, schon mal zu fragen:
1) wo hast du die CDI angeschraubt? (meine sitzt z.Zt. unter dem Batteriekasten, macht mich aber wg. der Kabellänge nicht so sehr glücklich)
2) hast du den Anschluß zu Sicherung und Blinkgeber direkt mit dem originalen SR-Kabelbaum hinbekommen oder war bei dir Aufdröseln desselben notwendig?

Hallo Pointer,

ich habe Dir einige Bilder an Deine PN zugeschickt. Zum Reinstellen brauche ich noch etwas Zeit, da ich sie noch sortieren und verkleinern muß.
Das Anschließen der Sicherung und Blinkgeber mit dem Orginal-Kabelbaum der SR war kein großes Problen. Ich denke Michael wird Dir die Fragen genauer beantworten können, da ich nur der "Assistent " war. Sprich: man reiche mir Schraubenzieher, Fett,Lappen ect.

Viele Grüße
Harald

Hier ein Teil schon mal vorweg.

Gruß
Harald

Hi Harald,

prima, Danke!

Wird interessant werden zu sehen, wo die CDI am Längsten hält. XTJack hat sie in den Lufi-Kasten hinter den Filter gepackt, du an das hintere Schutzblech und ich bislang an ein gesondertes Blech unter den Batteriekasten (bloß hadere ich da noch wegen der Verkabelung).

Grund meiner "Bedenken" ist halt schlicht die Erfahrung mit der CDI an Helmuts (rei97) "Rennerle", bei der es das Ding solange abvibriert hat, bis er es an einem Streifen 2mm-Stahl festgemacht hat. Allerdings direkt am Rahmen. Lufi- und Batterie-Kasten sind schon mal Gummigelagert, bei dir ist - von dem was man sieht - eine Lage Gummi drunter. Ich bin auf den Langzeit-Test gespannt.

Nochmal mertzi,

P.