12V Umbau plug&play problematisch...

[Christian22]

Weiß ich ehrlich gesagt leider nicht... Vermutlich am "schnell-schnell"...

[XTFRO]

Falls ein wenig Trost gefällig ist: 'schnell-schnell' was machen und die gelegentlich echt lästigen Folgen, sowas kennt wohl fast jeder hier ...

[Christian22]

Vielen Dank für den Trost, welchen ich nun wirklich gut gebrauchen könnte, bzw. kann .

Leider war das Problem noch nicht ganz behoben, weshalb ich kurzerhand eine neue Batterie bestellt und eingebaut hatte.

Schon nach ein paar hundert Metern wurde das Licht schwächer. Die Neutralleuchte im Tacho sieht man fast nicht mehr, die Blinker blinken unregelmäßig bis gar nicht mehr und das Standlicht-, bzw. Abblendlicht lassen sich mit Teelichter vergleichen...

Nach ca. 10km habe ich an der Batterie gemessen...

Ergebnis 9,5 V.

Kann es sein, dass die Lichtmaschine keine 12 V liefert, bzw. die Batterie nicht laden kann?

[SR-Flo]

Ich empfehle dir ein solches Mini Voltmeter direkt am Lenker anzubringen zur weiteren Fehlersuche. Idealerweise eines am Schalt-Plus (kann auch später dran bleiben) und eines temporär direkt am Batterie Plus (dann kannst du schon sehen ob und wie stark die Spannung einbricht wenn du das Zündschloss betätigst): https://tinyurl.com/ybzjvbkb
Gruss,
Florian

[Mambu]

... da hilft nur systematische Fehlersuche.
Einfach mal bei laufendem Motor die Sicherung abstecken. Die Spannung an der Batterie sollte dann bei steigender Drehzahl gegen 14 V streben ( Batterie vorher laden).
Tut die Spannung Dir nicht diesen Gefallen, tut die Lima nicht was sie soll. Andernfalls musst Du nochmal auf Fehlersuche im Kabelbaum...

Viel Erfolg!

Herzliche Grüße
Mambu

[SR-Flo]

Also bei mir sitzt die Sicherung als letztes Glied direkt vor der Batterie im (einzigen) Plus Kabel, wenn die durch ist oder entnommen wurde ist die Batterie im Plus Pfad komplett getrennt.
Gruss,
Florian

[Mambu]

...uups, stimmt! Da habe ich zu kurz gedacht... Original ist das so...habe zuviel abweichenden Kabelkram im Einsatz...
Dann muss doch wieder das Zündschloss komplett ausgesteckt werden, um die Ladespannung unabhängig vom Bordnetz zu checken.
Aber ich vermute hier irgend einen "faulen Hund" im Kabelbaum. Ich würde die Batterie mal laden und anschließend mal die Ströme unter verschiedenen Belastungen messen...irgendein Verbraucher zieht zuviel Strom.

Herzliche Grüße
Mambu

[XTFRO]

Irgendwie doch ziemlich mysteriös, dieser Störfall in der Elektrik von Christians XT!?!

Wurden die Anschlüsse des KEDO-Reglers auch mal aus- und wieder eingestöpselt?

Hatte vor vier Jahren ein ähnliches Phänomen mit dem Röbi-Regler in der Elektrik meiner 1977er XT, der nach sieben Jahren tadelloser Funktion ganz spontan nicht mehr tat?! Hatte ihn sogleich kurzerhand durch einen KEDO-Regler ersetzt, der vier Wochen lang genauso perfekt funktionierte, bis mir die geniale Idee kam, den Röbi-Regler doch noch mal zu testen! Und siehe da, alles wie gehabt, als wär nie nix gewesen!?! Hab es mir mit verschmutzten oder sonstwie beeinträchtigten Kontakten erklärt, die sich durch das mehrfache Aus-und Einstöpseln schließlich wieder *gereinigt' hatten ...

Den zwischenzeitlichen KEDO-Regler hatte ich übrigens genauso wie den Röbi-Regler angeschlossen!

12V-Röbi-Regler Anschluss.pdf

(29.85 KiB) 43-mal heruntergeladen

[Christian22]

Hatte nun nochmals die Batterie am Ladegerät. Heute eingebaut und al provisorisch ein neues Zündschloss montiert. Hält auch eine ganze Weile durch, länger als sonst.

Nach 30 km gleiches Spiel.
Blinker funktionieren gar nicht mehr.
Das Blinkerrelais ist wieder extrem heiss und es gibt auch beim Blinken keinen Ton von sich.

Batterie hat 8,5 V.

Wenn man das Blinkerrelais aussteckt und das Multimeter in Reihe klemmt dann dürfte man eigentlich nichts messen können richtig?
Mein Multimeter springt hier wild hin und her. Es zeigt bei eingeschalteter Zündung zwischen 0 und -382 mV an. Deutet das auf einen Kurzschluss hin?

Die Sicherung ist gut und auch neu.

@SR-Flo: Ich bin leider nicht so fit was die Elektrotechnik angeht. Kannst Du mir grob erklären was Du meinst, bzw. wie ich genau vorgehe.
Ich würde auch gerne systematisch vorgehen, so wie Mambu schreibt, aber ich weiss überhaupt nicht wo ich anfangen soll...

[Christian22]

XTFRO:

Ja hatte alles nochmals ausgesteckt und wieder angesteckt.

[Christian22]

So jetzt mal ne blöde Frage:

Das alte 6V, sowie das neue 12V Blinkerrelais sind zweipolig.

Bei KEDO habe ich folgendes bestellt:

https://www.xt500parts.com/de/add-on-ki ... kabel.html

Soeben habe ich zufällig folgenden Artikel bei KEDO gefunden:

https://www.kedo.de/adapter-kabel-fur-a ... 14-6v.html

Der ist bei mir auch dabei nur ohne Aderendhülsen etc. Den hab ich auch NICHT verbaut, da ich nicht weiss wohin damit.

KEDO empfiehlt bei "Zubehör" rechts im Bild folgenden Artikel:

https://www.kedo.de/blinkrelais-12v-21w ... 41113.html

Kann es sein, dass ich einfach ein falsches Relais hab und das auch noch falsch eingebunden ist?!
Es kann doch nicht sein, dass das Teil einfach dermaßen überhitzt...

[XTFRO]

Auf dem farbigen Plan für die XTs ab 1986 ist zu sehen, dass es wohl zwei Arten Blinkrelais gab, mit zwei oder drei Anschlüssen, Position 13!

Probier doch mal das Verhalten der Elektrik bei ausgestöpseltem Blinkrelais, denn in diesem Bereich scheint es einen Fehler zu geben!?

[XTFRO]

PS: Ein zweiter Schritt wäre, die Steckverbindung des Blinkschalters im Lampentopf auszustöpseln ...

[Christian22]

PS: Ein zweiter Schritt wäre, die Steckverbindung des Blinkschalters im Lampentopf auszustöpseln ...

Das probiere ich als erstes, wenn das nichts bringt dann probier ich mal ohne Relais. Danke für die Tipps!

[Mambu]

...ich würde auch erst mal das Blinkrelais weglassen.
UND: Es braucht wohl keine lange Probefahrt, welche den Akku arg belastet. Miss doch einfach mal die Spannung vor und nach Einschalten der Zündung. Die sollte im jetzigen Zustand dann ja recht schnell abnehmen. Wenn das Blinkrelais "faul" ist, sollte sich die Spannung ja recht schnell wieder stabilisieren, wenn Du es abstecken.

Herzliche Grüße
Mambu