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sicherlich kann es zu Schäden kommen wenn die XT jahrelang in einer feuchten Lagerhalle gestanden hat. Rost ist dann sicherlich auch ein Thema . Vom Motor sollte es keine Schäden geben. Ich habe schon mehrere Motoren nach über 15 Jahren Standzeit reanimiert und alle liefen gut . Wie man auf den Bildern sehen kann scheint der Tank für den Transport konserviert worden zu sein und daher ist nicht mit Schäden zu rechnen .

torf

wie ist das denn zu bewerten wenn das Ding über 20 Jahre trocken??? irgendwo in der Kiste gestanden hat, sind dann möglicherweise irgendwelche "Standschäden" zu vermuten???

was sagen die Experten?

werna

ja Werna

ich denke auch dass nach 20 Jahren Standzeit einige Getriebezahnräder; Steuerkette... und sogar einzelne Kugellager Flugrost angestezt haben. Bei der Motorinbetriebnahme ist Vorsicht geboten.

Und was ganz wichtig ist der erste Ölwechsel nach NULL Kilometer Fahrleistung

Aber mal im Ernst, wie kommt man dazu eine XT im Originalkarton so lange aufzuheben

gruß Peter

ich tippe 12.000 Euro aber das Angebot läuft mit Sicherheit nicht bis zum Schluß da der Verkäufer gerade mit Sofortkaufanfragen zugeballert wird (auch von mir)
torf

Genau deshalb wird er es bis zum Schluss laufen lassen Aber jetzt mal im Ernst: Klar, das ist ein außerordentlicher Einzelfall und insofern aus sich heraus interessant zu beobachten. Aber: was will man damit? Akademisch betrachtet bemisst sich der Wert dieser Pretiose an dem Umstand, dass das Teil unausgepackt sei 20 Jahren in der Kiste schlummert. Wer immer diesen Zustand ändert - will sagen, das Ding auspackt, endmontiert und benutzt - vernichtet auf der Stelle etwa 80% seines ursprünglichen Investments Nicht gut

Also: die ganze Kiste unausgepackt lassen um sich evtl. in der Szene feiern zu lassen Weiß´nicht ... Zumal man von den prognostizierten Gebotshöhen (siehe oben) gute 3 (drei!) XT´s perfekt restaurieren könnte ... ich bin gespannt. Aber: für uns Realisten ist das nix

3 xt 500 perfekt restaurieren??? Du glaubst garnicht was eine perfekte Restauration kostet, da sind 5000-6000 Euro schnell weg...Die Stunden garnicht erst mitgerechnet Ich weiß das aus Erfahrung
Da ist der Startpreis ein Sonderangebot wenn es der Verkaufspreis werden wird ,
und 80% sind mit Sicherheit auch nicht vernichtet, oder was wäre dir eine XT zusammengebaut mit ca 100 km auf der Uhr wert?
torf

3 xt 500 perfekt restaurieren??? Du glaubst garnicht was eine perfekte Restauration kostet, da sind 5000-6000 Euro schnell weg...Die Stunden garnicht erst mitgerechnet Ich weiß das aus Erfahrung Da ist der Startpreis ein Sonderangebot wenn es der Verkaufspreis werden wird
torf

Zwei paar Schuhe: die 12 K in Bezugnahme auf deine eigene Endpreis-Prognose und der Sonderangebots-Startpreis.
Bei erstgenannter räumst du gemäß deiner Rechnung ja selber zwei bis zweieinhalb prxt´s (perfekt restaurierte xt´s) ein.
Aber mach mal: du bist ja wie ich weiß ein Freund von low-mileage Standmodellen ...

3 xt 500 perfekt restaurieren??? Du glaubst garnicht was eine perfekte Restauration kostet, da sind 5000-6000 Euro schnell weg...Die Stunden garnicht erst mitgerechnet Ich weiß das aus Erfahrung Da ist der Startpreis ein Sonderangebot wenn es der Verkaufspreis werden wird
torf

Zwei paar Schuhe: die 12 K in Bezugnahme auf deine eigene Endpreis-Prognose und der Sonderangebots-Startpreis.
Bei erstgenannter räumst du gemäß deiner Rechnung ja selber zwei bis zweieinhalb prxt´s (perfekt restaurierte xt´s) ein.
Aber mach mal: du bist ja wie ich weiß ein Freund von low-mileage Standmodellen ...

Ja, aber manchmal fahre ich auch .

Gruß torf

einige Getriebezahnräder; Steuerkette... und sogar einzelne Kugellager Flugrost angestezt haben

Sogar einzene Kugellager das ist hart!
Mal im Ernst: Rost entsteht in einem Millieu von Feuchtigkeit und offener Atmosphäre. In einem nach außen geschlossenen, ölhaltigen Gefüge (wie z.B. einem seriengefertigten Motor) bei üblicher Lagerung nicht zu erwarten. Es sei denn, die Kiste hat 20 Jahre im Feuchtbiotop gelegen. Sieht aber- wenn wir ehrlich sind - nicht so aus.

Ich weiß garnicht wie man so spitz auf die Kiste sein kann . . . .

Allein für den Startpreis bekommt man bei dem Baujahr, mit etwas Wartezeit, zwei richtig schöne XT`s.

Wenn das eine mit Baujahr vor 80 wäre würde ich das anders sehen, mich reizt das Baujahr nicht.

Sicher viele schöne und neue Teile und zum Schluss ne Menge Arbeit gespart aber ich finde das Teil gehört so wie sie ist in ein XT Museum

Ich hätte auch schon eine Idee wer eines aufmachen könnte . . . .

Also ich werde dieses Mal, obwohl ich Verwandschaft in England habe die helfen könnte, nicht mitbieten.

Gruß Patrick

Also: die ganze Kiste unausgepackt lassen um sich evtl. in der Szene feiern zu lassen :?:

Meine Rede - das trifft den Nagel wirklich auf den Kopf!

Dass man das Ding dann wirklich "in der Packung lassen muss" (Zitat aus einem E-Mail meiner Frau: "sachen gibts *g* das ist noch eine spur ärger als actionfiguren zu sammeln und im packerl eingeschweißt zu lassen."), damit es bleibt was es ist sehe ich auch so ... und dann?! Das ist mit Sicherheit eine reine Sammel-Angelegenheit, die eben nur was für echte Sammler ist. Um soviel Kohle würde ich mir lieber zwei weitere XTs zulegen, um dann im Endeffekt eine "wirklich schöne" und vor allem vollständig originale 80er (da dies mein eigenes Baujahr ist :-), wo mir dann der Kilometerstand aber auch fast egal ist, zu zaubern, um mir des weiteren eine rundum intakte, evtl. etwas "geländefähiger" gemachte "Reisemaschine", bei der ich dann jedoch auf "äußerliches" wenig Wert lege, zu basteln - und um in Folge meiner dritten (sprich jetzigen und momentan noch einzigen *g*) die da sozusagen irgendwo dazwischen steht (sprich ein Ausflug in Wald & Wiese mit den einen oder anderen Konsequenzen am "Körper" durchaus drinnen ist, aber mit der man an der Tankstelle von "Kennern" trotzdem noch "imponierte" Blicke erntet; ja ich gestehe: das mag ich :o) - immer wieder an Teilen zu gönnen, was sie halt so braucht.

das Thema "Sammeln" ist ja ein unendliches ... im Endeffekt erreicht dann ein Teil nur den Status "sowas gibt man nicht mehr her" (z.B. weil's halt schon eine so derartige "Trophäe" ist, dass man sie eben einfach nicht mehr "loslassen" kann oder ganz einfach weil man eh schon so viel reingebuttert hat, dass man's nie wieder bekommt *g*) und dann ist jedwelche Wertsteigerung auch wurscht. Da muss dann schon ein "geisteskranker" Sammler kommen, der sie (aus einem ganz bestimmten Grund unbedingt will) und einem alles dafür bieten.

so long,
schurl

Naja, ich gehöre ja wirklich nicht zu den XT-Fahrern, die auf Orginalität bestehen, aber eines muß man halt feststellen: schön restaurierte XT gibt es viele, NEUE nicht. Das ist der einzige Reiz, den diese XT auf mich ausübt. Allerdings würde ich sie zusammenbauen und ins Wohnzimmer stellen
Gruß, Fabi

Dass man das Ding dann wirklich "in der Packung lassen muss" (Zitat aus einem E-Mail meiner Frau: "sachen gibts *g* das ist noch eine spur ärger als actionfiguren zu sammeln und im packerl eingeschweißt zu lassen."), damit es bleibt was es ist sehe ich auch so ... und dann?! Das ist mit Sicherheit eine reine Sammel-Angelegenheit, die eben nur was für echte Sammler ist. Um soviel Kohle würde ich mir lieber zwei weitere XTs zulegen, um dann im Endeffekt eine "wirklich schöne" und vor allem vollständig originale 80er (da dies mein eigenes Baujahr ist , wo mir dann der Kilometerstand aber auch fast egal ist, zu zaubern, um mir des weiteren eine rundum intakte, evtl. etwas "geländefähiger" gemachte "Reisemaschine", bei der ich dann jedoch auf "äußerliches" wenig Wert lege, zu basteln - und um in Folge meiner dritten (sprich jetzigen und momentan noch einzigen *g*) die da sozusagen irgendwo dazwischen steht (sprich ein Ausflug in Wald & Wiese mit den einen oder anderen Konsequenzen am "Körper" durchaus drinnen ist, aber mit der man an der Tankstelle von "Kennern" trotzdem noch "imponierte" Blicke erntet; ja ich gestehe: das mag ich ) - immer wieder an Teilen zu gönnen, was sie halt so braucht. das Thema "Sammeln" ist ja ein unendliches ... im Endeffekt erreicht dann ein Teil nur den Status "sowas gibt man nicht mehr her" (z.B. weil's halt schon eine so derartige "Trophäe" ist, dass man sie eben einfach nicht mehr "loslassen" kann oder ganz einfach weil man eh schon so viel reingebuttert hat, dass man's nie wieder bekommt *g*) und dann ist jedwelche Wertsteigerung auch wurscht. Da muss dann schon ein "geisteskranker" Sammler kommen, der sie (aus einem ganz bestimmten Grund unbedingt will) und einem alles dafür bieten. so long,
schurl

Dieser Schurl macht mich fertig Wenn ich seine Posts gelesen habe, bin ich immer im Zustand mittlerer Erschöpfung. Irgendwie faszinierend. Hat was von schlagartiger Satzbau-Diarrhoe. Aber hey - mach mal weiter - das ist gut so ...

...wie ist das eigentlich, das Ding soll nach Zusammenbau zugelassen werden, ich denke mal nach den Heute gültigen Maßstäben/Normen (Abgasnorm, Bremsen ) wohl kaum möglich oder..........


weil eine Erstzulassung hat die Kiste ja nicht ....

Jack...

Hallo,
ja das befürchte ich auch. Die Maschine musste vor, ich glaube 1989, erstmals zugelassen worden sein um später wieder zugelassen werden zu können (Tageszulassung). Da dies hier nicht der Fall ist, gibt es später bestimmt Probleme....

torf

Steht doch da: Date of 1st Registration: 28 Sep 1990
Und im Wohnzimer ist mir die Zulassung ziemlich egal
Gruß, Fabi

Interessante Geschichte. Schützenswerter musealer Zustand würde ich mal sagen.
Thomas

Ich weiß garnicht wie man so spitz auf die Kiste sein kann . . . .

Frei nach George Mallory: Weil sie da ist.

Gruß, Uwe