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Also:
garkein Problem...
http://sr-xt-500.de/phpBB2023/viewtopic.php?t=8338
Regards
Rei97

Das Ventil im vorderen Rahmenrohr ist undicht und flutet den Motor mit Öl.

Im vorderen Rahmenrohr ist kein Ventil.

Gruß
Hans

Ventil im vorderen Rahmenrohr!?! Ich wollt mich schon wundern. Ansonsten würde mir noch einfallen:
Zylinderkopfdichung defekt - Öl vom Kettenschacht in den Brennraum
Zylinderkopfschrauben ungleichmäßig angezogen - Öl vom Kettenschacht in den Brennraum
Vergaser defekt: Benzin läuft in den Brennraum verdünnt das Öl - zuviel Flüssigkeit im Kurbelgehäuse - Kurbelwelle schäumt das Öl auf und wird so über die Gehäuseentlüftung dem Brennvorgang wieder zugeführt.

Gruß Bernhard

PS.: keifende nachbarinnen verpesten die Umwelt mit haarspray und deo auf ihre weise

Ihr habt natürlich Recht, ich meinte das Rückschlagventil im Seitendeckel.
http://www.xt500.org/68eustw03ihkmsez/v ... =8634&hili

Ja, dann stimmts

Gruß
Hans

Servus Kollegen,

da ich das Ölverbruchsproblem ja auch noch immer habe und mich wegen zu hoher Kurvengeschwindigkeit bei nasser Fahrbahn nun eh um meine Kiste kümmern muss hätte ich da noch ne Frage bevor ich alles auseinanderrupfe:

Wenn mein Moped einige Zeit stand, kann man es kaum noch ankicken. Ich meine hier nicht, dass es nicht anspringt, sondern den Kraftaufwand den man braucht. Der Kickstarter geht dermaßen zäh runter, dass der Kolben einfach zu langsam ist. Nach gut 10 Min Dauerkicken geht´s dann wieder und nach der nächsten Fahrt springt sie dann auch wieder prima an. ( Bis sie wieder länger rumsteht) Nun zur Frage: Kann es sein, dass der Ölkreislauf irgendwo zu ist? Klingt blöd, aber was soll es sonst sein? Ich könnte mir gut vorstellen, dass wenn es so wäre dies auch zum Ölverbrauch beiträgt. Und wenn`s saukalt ist ( soll im Winter vorkommen) und die Karre länger steht, ist das Öl halt zäh und macht Widerstand.

Völliger Blödsinn oder kann da was Wahres dran sein?

Grüße,

Reinhard

Also:
lass mal nach 1Tag Stillstand das Öl aus dem Ölwännchen ab. Ist dort mehr als 1/4 ltr, dann hast Du einen wet sumper.
Das Öl läuft über Nacht vom Rahmenöltank in den Sumpf. Kicken wird anstrengend, da Du das Öl rumpanschst. Es wird in den Lufi gedrückt und das treibt wegen Verstopfung desselben den Spritverbrauch hoch und nebelt.
Gründe?
Die Ölpumpendichtringe sind platt, Der rechte Kurbelwellendichtring ist platt. Die Dichtlippe des Rückschlagventiles ist beschädigt. Esist eine dicke Deckeldichtung verbaut, Die untere Schraube des Ölfilterdeckels ist zu kurz. Erst wenn alle diese Punkte grün sind hört das mit der Wet Sumperei auf.
Tröstlich dabei: alle Punkte lassen sich ohne Motorenausbau richten.
Regards
Rei97

Noch eine Möglichkeit zum absackens des Öl´s, sind verschlissene Rotoren
der Ölpumpe.

Gruß Ernst

Noch eine Möglichkeit zum absackens des Öl´s, sind verschlissene Rotoren
der Ölpumpe.

Hab ich auch mal gedacht, stimmt aber nach gröberem Nachdenken nicht. Es liegt nur am Rückflussverhinderungsventil.

Gruß
Hans
Kleine Anmerkung im
[klugscheißermodus]
Es heisst "des Öls" ohne Abostroph.
[/klugscheißermodus]

Kleine Anmerkung im
[klugscheißermodus]
Es heisst "des Öls" ohne Abostroph.
[/klugscheißermodus]

Also:
http://de.wikipedia.org/wiki/Apostroph

Regards
Rei97

Abostrofenkadastrofe

Gryße!
Andreas, der motorang

Zu doof zum schreiben. Langsam wirds schlimm mit mir...

... Nach gut 10 Min Dauerkicken geht´s dann wieder und nach der nächsten Fahrt springt sie dann auch wieder prima an. ( Bis sie wieder länger rumsteht)...
Reinhard

Zu den möglichen Ursachen ist wohl Nichts mehr hinzuzufügen.
Aber das schwergängige Dauerkicken irritiert mich schon. Das müsste ja schon Frittenfett sein
Meine stand jetzt mindestens 3 Monate, kein Öl am Messstab, beim zweiten "leichten" Kick ist sie angesprungen, bei 5°C!

Gruß

Tja, schade eigentlich.........

das eigentliche Problem ist ja nicht das schwere Kicken ( Bin eh zu g`wampert, sondern der Ölverbrauch.

Meine Hoffnung, dass das irgendwie zusammenhängt kann ich dann wohl begraben. Ich hab nochmal mit dem Vorbesitzer gequatscht und der bleibt dabei, dass der Motor quasi unmittelbar bevor er sie jahrelang unter den Baum gestellt hat in einer Fachwerkstatt komplett überholt wurde.

Also hilft wohl doch nur auseinanderrupfen und reingucken.

Mach ich aber erst im April, wenn`s Sommermoped wieder fahren darf.

Grüße,

Reinhard

Also
Muss ja nicht gleich der Motor raus. Erstmal von rechts ran.
Regards
Re97