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Also:
ja , aber danach die M6er bitte nicht grobmotorisch eine nach der anderen festkloppen, sonst reißt so ein Auge schnell ein und dann gibts ne Dauersuddelei.
Regards
Rei97

Es funktioniert
Neues Ventil, Dichtungen ohne 2 cm Hylomar drauf und dann alles wieder zusammen.
Nur 2 bis 3 Schrauben vernichtet und erneuert, nebenbei noch einen Blick in die Ölwanne
geworfen und (was bin ich froh) keine Schrauben, abgebrochene Teile oder kleine Ölwürmer
gefunden.

Natürlich alles getestet und schön in die Stadt gebrettert...
geht die Sau aus? 15 Minuten später und schweißgebadet - zosch - Gedankenblitz!!!
Könnte es sein, dass ich mal auf Reserve schalten müsste

Ach, manchmal kann es doch auch einfach nur einfach sein!!!

Danke für die Tipps!

Hätte da eine Frage abschließend: Wenn das Öl schon mal versumpft ist und der Motor wird gestartet.... Kriegt die Ölpumpe noch genug um alle notwendigen Teile zu versorgen. Oder läuft der Motor in kürzester Zeit trocken.....hab leider den Ölkreislauf gerade nicht greifbar.

Hätte da eine Frage abschließend: Wenn das Öl schon mal versumpft ist und der Motor wird gestartet.... Kriegt die Ölpumpe noch genug um alle notwendigen Teile zu versorgen. Oder läuft der Motor in kürzester Zeit trocken.....hab leider den Ölkreislauf gerade nicht greifbar.

Hallo atisgrub,
keine Sorge, das kann, dank Trocken Sumpf Schmierung nicht passieren:
Gruß Pit.

wenn der Rahmenöltank leergelaufen ist und alles Öl im Motorblock schwimmt, muss die Sekundärpumpe nach dem Start erstmal etwas Öl nach oben pumpen, damit die Primärpumpe davon ansaugen kann und Öl zum Kopf transportiert.

Bei kurzer Standzeit werden die Restölmengen im Kopf vermutlich ein Fressen verhindern, optimal isses so aber sicherlich nicht.

Mhm...stimmt....Trockensumpf.....

ThanXT!