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Das kommt mir alles etwas seltsam vor..... Kein anständiger Leerlauf, ungewöhnlich große HD, Ruckelei......

Da ist was anderes im Busche. Wenn der Vergaser wirklich i.O. ist und alle Anschlüsse dicht sind, zickt sie nicht so rum.

Den Unterdruckanschluß für den Benzinhahn hast Du doch bestimmt über ein hohlgebohrtes Gewindestück am Vergaser hergestellt. Oder? Kann's sein, daß dort Nebenluft gezogen wird?

Ich würde da nochmal ganz in Ruhe beigehen und alles genau unter die Lupe nehmen.

Gruß.............Steffen

moin steamhammer

das kommt nicht nur dir komisch vor

ob da die 300er hd rein muss weis ich nicht genau
ich hab noch ne 270er gefunden
werd ich mal testen

bezinhahnmembrane ist io
der unterdruckanschluss hat einen bund und ist mit dirko eingeklebt
schlauch ist fest drauf

ich hab auch schon nen vm34ss leihvergaser getestet der io ist
hat aber keine wirkliche verbesserung gebracht

werd das nochmal mit nadel ganz hoch setzen und 270er düse versuchen

gruss
Leiche

ich hab sie heut mal wegen falschluft mit bremsenreiniger eingesprüht
ist aber alles io
das kann der versager nicht mehr sein denk ich
ich werd mal an die elektrick drann müssen

gruss
Leiche

Hab' mir eben noch einmal dein erstes Posting angeschaut...

Wenn's bei geringster Last ruckelt und sprutzelt, die Kiste sonst aber okee fährt, ist das Gemisch im Leerlaufbereich vielleicht doch a bisserl fett und die Zündfunkenenergie reicht schlicht nicht aus. Apropos: Dessen Timing hast Du auch schon geprüft? Nicht, dasser funkt, wenns keiner braucht


grüsse,
dcm
schiesst gern ins blaue

moin dcm

ich hab da noch nicht weiter nach geguckt
werd mal die 25er lld einbauen
und nach der zündung/elektrik gucken

Nicht, dasser funkt, wenns keiner braucht

das gilt aber nur für die xt mit unterbrecher
weil
die sr funkt immer
auch wenn sie es nicht braucht

gruss
Leiche

...die sr funkt immer
auch wenn sie es nicht braucht

genauso ist das, aber das wissen die SR-12V-Verweigerer halt nicht

ich fahr' ja auch den 32er mit einem 2J4-Motor, allerdings sitzt dem Janzen in einer XT, d.h. kleinerer K&N-LuFi + Kasten und anderes (Original-XT-) Auspuffgedöns. Läuft prima, keine Umbedüsung zum vorangegangenen XT-Motor. Eigentlich wollte ich schon - seit du den Thread hier angeworfen hast - die ganze Zeit mal schauen, was da eigentlich für Düsen drin rumlümmeln, aber es kam immer was dazwischen

Aber nach deinem Test mit dem funktionstüchtigen VM34SS ist das wohl sowieso nicht mehr so dringend, ne? Riecht doch inzwischen eher nach Elektrik oder Luft.

P.

moin pointer

mir wär es lieber gewesen wenn es nur der vergaser wär
denn auf kupferwurm suchen hab ich wirklich keine lust
werd ich aber nicht drann vorbeikommen

ich weis nur das ich mit dem vm32 in der sr die hd grösser wählen muss
da sich mit der org. 230er sich schon mal jemand en loch in den kolben gefahren hat

die 250er ist bei mir schon zu klein
da sie am klingeln ist
die empehlung war in richtung 300

ich schätze wie du
das es an der anderen auspuffanlage und dem lufi der sr liegt

an deiner stelle würd ich aber zur sicherheit trotzdem mal gucken
was du für düsen drinn hast
und wie die kerze bei volllast aussieht

gruss
Leiche

hm, sie klingelt nicht, zeigt kein Mager-Beschleunigen bei der Gaswegnahme, wird nicht ungewöhnlich heiß, läuft so um die 130 km/h, das Ganze seit nun ca. 3000 km ... und jetzt kommst du und raubst mir die Ruhe ... ok, geh' ich halt nachschauen, danke für den Tipp, dankedankedanke ...

P. (:D)

moin HP

ich will dir deine ruhe bestimmt nicht rauben
aber das nachgucken kost nix ausser en bisken zeit
und ist bestimmt einfacher als den motor überholen zu müssen

beste wünsche das mit deinem motor alles io ist
Leiche

Moin Martin,

gerade mal dazugekommen und nachgeschaut: HD 230 / LD 25.

Set-up: K&N Austauschlufi für XT, offener Flansch, SR-2J4-Motor, Original-Auspuff. Kerzenbild ok, läuft gute 130 - was bei mir Windsegel aufrecht sitzend natürlich schon wieder in Richtungund etwas mager deutet - und hat einen satten Anzug. Gestern auf der Autobahn, Außentemperatur so um die 32-35 Grad, Öltemperatur ziemlich flugs bei 110 Grad, bei Vollgas dann auch 120 (woraufhin ich auf rund 4500 U/min zurückgedreht habe und die Temp. wieder auf 110 gesunken ist).

Summa sumarum: Du hast es geschafft, ich befinde mich in der psychologischen Krise ... soll ich eine gut laufende XT nun fetter Bedüsen?

Was war noch mal der ultimative Test, der weder "durchgebrannter Kolben" noch "Lambdasonde" heißt?

P.

...bei Vollgas dann auch 120 (woraufhin ich auf rund 4500 U/min zurückgedreht habe und die Temp. wieder auf 110 gesunken ist).

find' ich bei den Temperaturen und Vollgas normal.

... soll ich eine gut laufende XT nun fetter Bedüsen?

Nö, es sei denn du fährst ständig Vollgas bei 30° Umgebungstemperatur.