- So lange fußeln, bis nix mehr geht (Kompression)
- Den Dekorationshebel

- Weiter fußeln, bis der Dekohebel seinen Widerstand aufgibt und sich am Lenker anlegt - et voilà, da ist der richtige Punkt erreicht!

Wer's nicht glaubt, kann gerne mit Taschenlampe oder einem Satz Werkzeug nachschauen, der "Kick Indicator" zeigt jetzt auch an, daß alles bereit ist für den fürchterlichen Tritt.

Die richtige Choke- bzw. Warmstartknopfstellung und zusätzliche Gasdosierung scheint wohl von XT zu XT (oder von Fahrer zu Fahrer?

Zusatzinfo: Ich hab den originalen Versager drauf mit originalem Luftfilterkasten, aber nicht-originalem K&N drin, dazu ein Sebring-Tütchen.