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Vom Preis her doch ziemlich ambitioniert, in der Relation aber vielleicht sogar passend zu Deiner hochwertigen XT: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 4-306-1314!?

Zumindest kannst Du Dir ein Bild davon machen, was Yamaha damals seinen Motorrädern so mit auf den Weg gab ...

toller Zustand, den silbernen Kettenschutz und den eckigen Ölablassschniepel finde ich optisch nicht so ganz passend.
Das Hitzeschutzblech gehört bestimmt schwarz lackiert.

Wenn sie technisch so wie optisch ist, dann bist du damit für die nächsten 30-40 Jahre gut versorgt.

Danke für den Werkzeuglink, das gibt mir einen Anhaltspunkt, ist in dem Set aber wirklich zu teuer!

Der Kettenschutz ist nicht original, hässlich finde ich ihn zwar nicht, wenn ich aber mal einen Originalen finde, schlage ich zu.
Der "Ölablassschniebel" ist wohl von Kodo und damit soll der Ölwechsel einfacher/ sauberer zu machen sein. Da stört mich der teutonische "Abgasauslassschnorchel" mehr

Moin Beschleuni
Sieht echt klasse aus.
Eine Überlegung wäre auch
die Doppelschmierung durch die
Raceline Black zu ersetzen,
diese verläuft wesentlich unauffälliger.
LG xtrack

Dieser Hinweis liegt echt ganz besonders nahe, hatte aber Bedenken, den schwer verliebten Falk jetzt vielleicht doch etwas zu überfordern!?

Die empfohlene Variante ist tatsächlich fast unsichtbar im Vergleich:


PS: Franks Schätzung würde ich intuitiv auf 40 bis 50 Jahre erhöhen!?!

PPS: Schöner Kontrast zwischen 47 Jahre alter Patina und Neuzustand!

Servus FRO,
er braucht ja auch ein bissl
Arbeit in Zukunft
LG xtrack

...man könnte auch einfach die Leitung unauffälliger verlegen und die Anschlussteile "schwärzen"...

Herzliche Grüße
Mambu

Das klingt nach einer guten Lösung, ich bin ja sonst einer, der immer gerne am Mopped herumoptimiert und kleinere individuelle Umbauten macht, ich will die XT aber möglichst originalgetreu belassen, bzw. wieder zurückbauen. Die hydraulische Kupplung, oder das Wilbersfahrwerk z.B. sind ja auch nicht mehr original...
Und ein ggf. besser funktionierendes, bestehendes System einfach wieder rauschmeissen, wäre ja auch schade.
Mal überlegen wie ich die Anschlüsse schwärzen und ggf. mit schwarzem Schrumpfschlauch ummanteln kann. Für eine andere Führung ist der Schlauch aber wahrscheinlich zu kurz...
Ich habe ja Zeit und keine Not, so kann ich mir noch ein paar kleinere Umbauten für später aufheben

Apropos Peter Alt: In meinem Archiv hab ich noch ein Foto einer seiner
1976er XT-Kreationen, die mir persönlich besonders ganz gut gefallen
hat, speziell wegen des schönen sonnig heiteren Gelbs auf dem Tank!


Hier zum Vergleich Theos ziemlich originalgetreue 1976er von 2015:

wow, beides tolle Maschinen!! Ohne den Gepäcksträger und mit versetzter Blinkanlage sehen die echt schnittig aus...
und der Urpuff ist auch neckisch

Kurz zurück zum Thema Rückstrahler: Diese Auswahl bei KEDO hast Du mittlerweile wohl auch schon gefunden!? https://www.kedo.de/catalogsearch/resul ... ckstrahler ...

Ich riskiere zur Abwechslung mal einen e-geprüften, linksseitigen Toolbox Rundreflektor als Rückstrahlelement

Hast Du schon mal nach den Vorschriften bei Euch geschaut? Bei uns in D sollen die Dinger am äußersten Ende und symmetrisch montiert sein!

Ich habe leider nirgendwo die exakten Anforderungen gefunden und hoffe, dass es so akzeptiert wird. Ich meine mal gelesen zu haben, dass sichergestellt sein muss, dass sie bis 100 Meter Entfernung das Scheinwerferlicht eines Autos zu einem bestimmten Grad reflektieren müssen, wobei die modernen Nummernschilder ja auch schon gut reflektieren. Rund passt von der Form her noch am besten, obwohl ich die Dinger eigentlich hässlich finde

...in Zeiten reflektierenden Kennzeichen ist dieser mickrigen Rückstrahler ziemlicher Blödsinn...
...aber steht halt in irgendeiner Vorschrift...

Herzliche Grüße
Mambu