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Danke Dir Hans

also das alte Zündschloß ist noch vorhanden kann es mal ausprobieren . Die Zündspule ist von Hitachi soweit ich mich erinnere. So warum habe ich die alte Lichtmaschine getauscht ? als ich den Seitendeckel der Lichtmaschine geöffnet habe kam mir erst mal ein halben Liter Wasser entgegen nach dem säubert und wieder Einbau hörte man wie die Spulen am Magneten schleifen verändern kann man den abstand nicht. Hier mal ein Bild würdet Ihr so eine Lichtmaschine im Motor lassen ?

Hier mal ein Bild würdet Ihr so eine Lichtmaschine im Motor lassen ?

sowas kann man überarbeiten und konservieren, dann hält das auch wieder 30 Jahre.

und das ist dann billiger und besser als eine gut erhaltene gebrauchte ?

Naja...
Bin da bei Frank. Die sehen bei XT 5 halt alle so aus...
Und, kann man zu 100 Prozent sicher sein, das die gut erhaltene gebrauchte alles tut, was sie soll?
Trotz des Aussehens der alten, fünfte die denn?

Ich würde auch mal zur Drahtbürste greifen und die akte Lima ein bisschen putzen, alle Kabel auf korrekten Anschluß prüfen, und dann einbauen und testen. Kostet nix und ist relativ schnell erledigt.
Gruß, Fabi

Es scheint nicht jedem bewusst zu sein wie es in einem Motor unter den Deckeln nach 45 und mehr Jahren aussehen könnte und es läuft immer noch

Jo, seh ich auch so. Ich hab schon viel Schlimmere gesehen die noch klaglos liefen. Hauptsache die Spulen sind noch sauber und lackiert, und machen nirgends Masseschlüsse.

mir fällt zur Zeit ja auf, das ziemlich viele leute mal eben alles alte auseinander reissen und durch neues aussem aftersales markt ersetzen. was halt dann nicht immer gut ist, und dann zu reichlich anderen Problemen führt.
Und was mich vorallem aufregt, warum testet mann nicht vorher mit dem alten zeug mal alles.
also, 1990, wo es Kedo und I net nicht gab, und nur den mann hinterm tresen beim Yamsel oder HG.... da wurde das nicht so gemacht.... da wurde gefahren, und gefahren...

Stimmt!!
Hatte auch gedacht, ich mach was gutes und ersetze die LLS gegen ne neue von Kedo.

Ergebnis:
Ich hab mir die Gräten weggekickt, bis die Zicke lief!
Leerlauf sehr unruhig mit abnehmendem Standgas, bis sie immer wieder ausging!

Problem:
Der O-Ring auf der LL-Schraube konnte leicht gedreht werden. Falschluft über die LLS!

Ursprüngliche Schraube wieder reingedreht (Widerstand des O-Rings war spürbar) und alles BESTENS!!

...never change a running system ...

... kommt zwar aus ner ganz andren Ecke, gilt aber auch sonst...

Herzliche Grüße
Mambu

Nun, aber zurück zum zoki.
Gibt's was neues?
Zuendkabel gekürzt?
Sprit mit spritze durchs Kerzenloch, hustet sie dann ein zweimal?

Hallo zusammen,
nein leider noch nicht neues, bleibe aber dran und werde euren Konkreten Vorschläge nachgehen . An dieser Stelle überlasse ich allen anderen die über den Sinn oder Unsinn ausgetauschter Schrottteile debattieren wollen das Feld ich bin da raus. Sollte ich den Fehler doch noch finden werde ich es auf jeden Fall Posten. Je mehr solcher Fehler gelöst werden kommt allen zu gute.
Bis dann

eins möchte ich noch TT Georg noch sagen ich bin zwar nur ein kleiner Leidenschaftlicher Hobbyschrauber und nicht allwissend aber restauriere meine XT 500 gerne jetzt seid gut 1 Jahr, sie war eigentlich Schrottreif. Was ich sagen will ich habe bei meiner XT nicht einfach alles alte auseinandergerissen sondern schön langsam mit Liebe auseinandergenommen und alles Alte schlechte nicht wieder eingebaut. Bei mir ist die Zeit nicht stehengeblieben ich nehme alles neue was mein Leben erleichtert gerne an. Ich bin dir nicht böse jeder hat sein recht auf Meinungsfreiheit.

... und alles Alte schlechte nicht wieder eingebaut.

genau an dieser Stelle trennen sich vermutlich die Betrachtungsweisen. Nach meinem Verständnis gehört zum Restaurieren auch, dass man in einem sinnvollen Verhältnis erhaltenswerte Bauteile reinigt, prüft, ggf. instandsetzt und wiederverwendet. Nur Kaufteile einbauen ist Montage, nicht Restauration.