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Ich schmeiße hier noch die vom mir schon öfter gelobte XT250 in die Runde.
Die ist schön - nach unseren Maßstäben - simpel anzukicken und nicht hoch.
Sie ist irre zuverlässig, sparsam und leicht.
Der Motor ist ziemlich kultiviert und hat eine sehr anfängerfreundliche Leistungsentwicklung.
Und kein stinkender Zweitakter....
Halt nur 17PS. Ich denke der größte Haken wäre, das das Fahrwerk uralt ist und
das an sich sehr gut zu handelnde Gerät deutlich mehr übers Vorderrad schiebt als moderneres.
Das wäre aber bei den ollen DTs ja auch nicht anders.

Gruß
Woddel

Ts,ts ts stinkender Zweitakter

Die ersten Crosser vom Herrn Yamaha waren allesamt Zweitakter ....

und wer braucht bei ungebändigten 17Ps eine zahme Leistungentfaltung


Jack

Oben war ja digitaler Umgang mit dem Gas beschrieben und ich erinnere mich noch gut als ich Motorradfahren lernte sind wie im damals noch nicht geflutetem schön weitläufigen Brombachsee immer crossen gegangen mit einer abgespeckten DT250. Deren Leistungsentfaltung war dank eines unmöglichen Auspuffs auch nahezu digital. Ich war damals als Greenhorn davon überfordert. Die XT250 meines Kumpels war da was anderes...
Und die Klamotten haben danach auch nicht 3 Tage nach Zweitakt gemüffelt
Das schiebende Vorderrad hatten beide.

Digital: Ich dachte auch erst über einen Crosser zum Üben nach, aber bei der "etwas" spitzeren Charakteristik wahrscheinlich unmöglich für meine Frau, entweder abwürgend weil zu untertourig oder das Teil fährt ihr voraus. Mit persönlich drehen sie meist einfach zu hoch, Zwiebacksäge. Auch bei neueren Moppeds schaue ich als erstes auf das Drehmoment bei U/min und frage mich, will ich das wirklich? Auch deswegen hänge ich an meinem Auto, selten mehr als 3000-3500 Umdrehungen nötig. Auch einer der Gründe, weswegen ich die XT liebe...
Obwohl 2-Takter, meine GT 550 braucht nicht so hoch gedreht zu werden ... und der Geruch macht mich dann doch etwas sentimental
Hach, waren das noch Zeiten, mit 250ccm sich wie ein Held zu fühlen und die CB400F als mein erstes Sportmotorrad ...

Am WE suchen wir einen Dealer in der Nähe heim, der hat immer ein paar (neuere) Karren stehen, soll sie mal probesitzen, in welche Richtung sie tendiert ... gekauft wird (dort) nicht

ho.

Vor der stand ich (virtuell) auch schon, eigentlich soweit recht nett. Zum einen fehlen mir da noch die Erfahrungswerte der anderen zum anderen zögere ich wg Neufahrzeug für AnfängerINNEN (igitt). Das Herz schlägt zwar höher für die stolze BesitzerIN (igitt) aber sobald ein Kratzer dran ist ... au weia. Dabei zählen eigentlich bei einer Enduro Lenker, Spiegel und Blinker als Verschleissteile ...

Kommt auf den Lenker an. Der an meiner Adventure ist glatt 20 Jahre alt....
Bin selbst erstaunt.

Die Bullit hat halt ein Kullerrad vorne. Wenn es wirklich offroad sein soll vielleicht nicht ideal.

Es gab auch mal ne TT250. Die ist aber wohl rar wie ein Kottlet vor der Hundehütte.

Keine Ahnung wie die Dame tickt, aber ich würde ein Auge auf die mögliche emotionale Bindung zum Moped schauen.

Mit so ner „crossgurke“ a la TT z.B. könnte es sein das das Ding dann im Alltag zu ungelenk im Umgang ist und dann bald nicht mehr benutzt wird. Ich glaube an dem Punkt hat eine XT250 oder ähnliches bessere Karten. Die Leistung ist erstmal zweitrangig wenn man keine große Reise plant.

Erst einmal muss es "hypsh" sein. Von daher bin ich froh, erst einmal eine grössere Auswahl anzuschauen zu haben. Danke an alle. Mehr als an den Wochenenden kleinere Touren werden es wohl nicht werden. Da imho Urlaub auch in 2021 noch nicht wie gewohnt funktionieren wird: eventuell WoMo, Hänger dran und gen Süden. Und dann halt bei uns am Uhenköperring richtig fahren[tm] lernen. Zum Glück bieten sie Kurse für kleinere und grössere Kids an. Und natürlich hoffen, dass sie am Ball bleibt .

Achso, Leistung: Naja, schneller als einer der LKW auf der Landstrasse sollte drin sein, sonst werde ICH unruhig, wenn sie alleine unterwegs ist. Und GF und SAW ist in der Nähe, die können nicht gar nicht fahren wie sich immer wieder zeigt

https://www.youtube.com/watch?v=CI-e1nL_8hI

Hm warum hatte Jamez Blond die nicht...

Jack

das thema "motorrad für kurze" wird auch gerade im aia-forum im bereich "suche" diskutiert.

Moin zusammen,
hier mal meine komplett Restauration ein wenig aufgehübscht. Aber ob die jemals Gelände zu Gesicht bekommt...
Wahrscheinlich muss ich noch mal eine machen

Danke Euch allen für die Hilfe die hier bekommen habe.
Dirk

Tach auch,

das aia-forum kannte ich noch nicht, Lektüre! Danke!

Mädchen, ts. Zwei haben wir versucht zur Probe zu sitzen, die DR fällt aus, da knisterte nichts. Als Zweite war eine XT250 dran "oh, die ist chic". Passte so gerade eben, leicht schräg und einseitig auf Zehenspitzen. Testweise Tieferlegung wollte der Anbieter nicht spontan

Ich schaue schon geraume Zeit, auch für mich noch etwas hinzu da der Trend momentan zum Fünftmopped geht. Was ist momentan eigentlich mit den Preisen los?! Das ist ja teilweise ... fehlgeleitet!
Nach meiner Afrikatour vor ca 10 Jahren habe ich meine TTR600 (DJ01) verkauft (gek f. 2800,-, verkauft für das gleiche Geld aber mit einem vernünftigen Koffersystem und komplett überholt), 3-4KEuro verlangen sie heute ... dabei ist sie nicht einmal etwas Besonderes oder extrem rar. Oder besser doch, die meisten sind ja zur Sumo verschlimmbessert. Wenn ich dann noch das Rückrüsten hinzu rechne...
XT500 in gutem Zustand kann ich 3-4k ja noch nachvollziehen.

Aber nicht nur bei den Moppeds, gebrauchte Kameras, der Gebrauchtpreis hat sich in 1-2 Jahren locker vervierfacht ... ich ärgere mich über jedes Stück, dass ich irriger Weise verscherbelt habe und nun vermisse.

Also Geduld ...

ho.