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Durch das unterschiedliche "off-Set" der 81er und 79er Gabelbrücken verkürzt bzw. verlängert sich der Nachlauf beim Vertauschen um ca. 35mm.

Das stimmte so nur, wenn die Gabel genau senkrecht stünde. Es ist wesentlich mehr als nur die 35mm Offset,. Man müsste aber auch mal den vorherigen Nachlauf messen, denn 128mm hatte die XTnie. Ich hätt jetzt aus der Erinnerung bei der "neueren" XT-Gabel irgendwas um die 70mm hervorgekramt, die bei Verwendung der alten Brücke auf wenige mm zurück gehen.

Hans

Aussehen tut das dann wohl so wie es eben früher auch war...

Horido, Nils

Durch das unterschiedliche "off-Set" der 81er und 79er Gabelbrücken verkürzt bzw. verlängert sich der Nachlauf beim Vertauschen um ca. 35mm.

Das stimmte so nur, wenn die Gabel genau senkrecht stünde. Es ist wesentlich mehr als nur die 35mm Offset,. Man müsste aber auch mal den vorherigen Nachlauf messen, denn 128mm hatte die XTnie. Ich hätt jetzt aus der Erinnerung bei der "neueren" XT-Gabel irgendwas um die 70mm hervorgekramt, die bei Verwendung der alten Brücke auf wenige mm zurück gehen.

Hans

Unter "technischen Daten" habe ich einen Nachlauf von 129mm gefunden. Bei einem Lenkkopfwinkel von 60° ergeben sich bei einem Mehr-Offset von 35mm : 35/cos30°=40,4 mm. Ich würde nicht sagen, dass das "wesentlich" mehr ist.
Trotzdem: Gabel mit Vorgesetzter Achse und Großoffsetgabelbrücken gehören nicht zusammen.
Gruss
Jürgen

Hi Tom,
Gabelbrücken sind nicht von IT oder YZ Modellen. Die waren oben immer zweifach verschraubt. Anhand der oberen Gabelbrücke kann nun aber mit diesen neuen Fotos klar eine 76er TT500 definiert werden, schau hier: Foto meiner hiesigen originalen 76er TT500. Die Gabelbrücken hätten wir also schon mal.
Was hingegen die Standrohre betrifft, bin ich mir nach wie vor nicht sicher. Ich denke aber, das Uli recht hat: vermutlich eine IT400E von zwischen 1976 - 1979.
Gruss nach HH
Peter

Hallo Alle,

vielen Dank für die vielen Hinweise.
Über den Nachlauf mache ich mir genau gar keine Gedanken. Das läuft

Und eine 76er TT Gabelbrücke habe ich noch nie so genau angesehen.
Ich dachte, dass da die Lenkeraufnahmen auch so schräge nach hinten gehen.
Aber super, das reicht mir ja schon.
Die Fragen zu Details kann ich erst im Februar beantworten, dann fasse ich das Ding das erste Mal in Californien an

Liebe Grüße und nochmals vielen Dank!

TOM

Moin moin,
hat jemand eine vernünftige Zeichnung des originalen Fahrwerks "ab 80", um sich bei der Verwendung von längerer Schwinge, längeren Federbeinen und längerer Gabel ein paar theoretische Gedanken zur Fahrwerksgeometrie (Offset, Nachlauf & Co.) zu machen?

"Länge läuft" - is mir schon klar.
Aber bevor die Kiste nachher so fährt, wie es auf dem Foto weiter oben im Beitrag aussieht lohnt es sich vielleicht, doch einen Plan zu haben, der nachher auch funktioniert...

Danke an die Fahrwerk-Spezies unter uns!

Horido, Nils

Also von mir noch kurz ein Wort zum Nachlauf:
Davon habe ich keine Ahnung!

Aber meine XT01 ... meine Reise-XT, hat wohl mal einen Unfall beim Vorbesitzer gehabt
und der hat dann eine 78er Gabelbrücke mit der Gabel aus den 80ern gemischt.
In den ersten Jahren wußte ich das ja gar nicht. Und nun bin ich schon über 100.000 km damit gefahren. Super!
Vielleicht auf dem Motocrossplatz unpraktisch, aber beim Reisen - spitze!

Was ich damit sagen will: ich kann das nicht ausrechnen oder wissenschaftlich durchleuchten,
aber ich konnte damit eben 2,5 Mal um die Erde fahren

Gruß XTom

tja, da sieht man wieder, dass es manchmal von vorteil ist, wenn man keine ahnung , und einfach nur spass hat
vielleicht ist es auch einfach der unterschied zwischen theorie und praxis?
(es gibt auch liegeräder mit frontantrieb und 0mm nachlauf, mit denen kann man auch geradeaus fahren)
@ nils:
einfach fotos in der seitenansicht suchen und anhand bekannter masse (radstand oder raddurchmesser) skalieren.

gruss
jürgen

Hi Nils,

anbei findest Du eine Zeichnung meiner XT.
Rahmen ab 80 mit XT600, 3tb Gabel und KLX Schwinge.
ACHTUNG: Der Schwingendrehpunkt ist in der Zeichnung 15mm tiefer gelegt!
Und eine PDF des Rahmens von dem ich abgezeichnet habe.
Vielleicht kannst Du damit etwas anfangen.
Kann Dir die Zeichnung auch als DWG oder DXF senden.

Moin Micha,

über die PN würde ich mich freuen - Danke !!!

Horido, Nils

micha, da hast du dir mit der tollen zeichnung deines umbaus aber ganz schön arbeit gemacht
nils, falls es dir hilft, hier die daten meines umbaus:
marzocchi magnum 45, profab- bananenschwingennachbau und 390er federbeine ergeben
1465mm radstand, 61.5° lenkkopfwinkel und 125mm nachlauf.
ist handlich und fährt auch bei 150km/h geradeaus.

gruss
jürgen

... so, Micha.

Ich habe mal meine lange Gabel (von Unterkante untere Gabelbrücke bis zur Vorderradachse sind es immerhin 69,5cm - Gesamtlänge "über alles" sind stattliche 1,05m) mit dem Offset einer -80' Gabelbrücke und meine Kastenschwinge in Dein CAD reingesteckt und entsprechend angepasst.

Demnach komme ich auf einen Nachlauf von 142mm...

oder ?

Ich:

ist die frage nur an micha gerichtet, oder an alle?

ist die frage nur an micha gerichtet, oder an alle?

An alle, hershey

Horido, Nils

erstmal spricht nichts gegen die 142mm nachlauf.
was ergibt sich mit dieser gabel denn für ein lenkkopfwinkel? radstand und anstellwinkel der hinterradschwinge wären auch interessant.