XT500.org - Das Forum -

Ich werde mal den Schlauch wieder durchgängig machen und schauen, ob es dann funktioniert. Aber weiß jemand, was genau die Entlüftung an dieser Stelle bewirkt? Oder ist eine Be-lüftung?

Also:
Das ist der Schwimmerkammerüberlauf.
Wenn Dieser Schlauch zu ist und das Schwimmernadelventil nicht dicht, sowie der Benzihahn offen, kann es passieren, dass Du eines Morgens in die Garage kommst und einen Motor vorfindest, der bis an die Nocken voll Sprit ist.
Die Ersatzvergaserteile passen meist recht gut. Ich ziehe aber die Keyster Sätze vor.
Das Kaltstartproblem ist oft durch Tropfenbildung des stark angereicherten Kaltstartergemisches verursacht.
Machen kann man da kaum was, ausser zu versuchen den Choke mittig zu stellen, wenn das geht.
Regards
Rei97

Servus
der Choke dichtet vorne am Gummistempel, unwahrscheinlich dass daraus Probleme entstehen.
Das ist kein Schlauch sondern ein Rohr. Splittert der schon?
Es gibt Leute die von Problemen bei fehlenden oder zu langen Schläuchen erzählen - ich weiß es nicht, hab einen passenden dran. Der kommt auch garnicht zum Auspuff, weil er hinter dem Vergaser senkrecht nach unten zwischen Motor und Schwinge verschwindet.
Bring das doch einfach in Ordnung und probier dann mal?
Schwimmerstand prüfen wär nicht verkehrt wenn Du den Vergaser schon offen hast.

Der XT-Vergaser lässt sich übrigens nach Aushängen der Seile und Lockern der Schellen wunderbar drehen, und man kommt perfekt von oben und von unten dran. Ohne Ausbau.

http://www.motorang.com/motorrad/xt_tip ... rgaserdreh

Gryße!
Andreas, der motorang

hallo!

Und hast du jetzt mal den Kanal in der Schwimmerkammer geprüft?
Ich hatte das mit Bremsenreiniger gemacht.
Ins obere Loch gesprüht und geschaut ob unten was rauskommt.
(aufpassen auf die Augen...)
Eventuell schwemmt es auch was raus in die Richtung.

Gruß
Woddel

Da werfe ich auch noch eine Frage in die Runde.

Auf der verlinkten Seite von Motorang steht:

Achtung: in die Schwimmerkammerdichtung ist ein kleiner O-Ring eingelegt. Darauf achten dass der nicht rauspurzelt, sieht man unterhalb am linken Rand der Dichtung.

Wozu ist die da?
Soweit ich weiss ist da kein Kanal dahinter der dichtungswürdig ist.

Kann mich jemand aufklären?

Gruß
Woddel

Danke Euch.
Diesen O-Ring hab ich auch nicht gefunden, weder im Foto von motorangs XT-Tips, noch in meinem Vergaser. Würde mich auch interessieren, wofür der da ist.

Den Trick mit dem Drehen probier ich beim nächsten Mal aus...

Den Choke-Kanal werde ich durchpusten und alles wieder zusammenbauen.
Schwimmerstand 22mm ab Dichtfläche – ohne eingelegte Dichtung, richtig?

Grüße, Jochen

Beim SR Vergaser gibt es meines Wissens genau so einen Gummierung, der den Kanal der Beschleunigerpumpe zur Einspritzdüse abdichtet. Das ist bei dem XT Ding hinfällig.

Gruß
Woddel

Habe auch den Effekt, dass die Möhre nur ohne Choke angeht (außer wenn seeeehr kalt).

Außerdem die ersten 30-45s nur mit bisschen Gas geben am Leben zu halten. Wenn sie einmal einigermaßen warm ist, so nach 3-5min Fahrt, dann läuft sie wie ein Uhrwerk.

Kaputt reparieren oder never change a running system?

Bin gespannt auf Erkenntnisse.

Hi. Standgas system läuft dann zu fett..
Duesen sind alle original.?
Luftschraube ist wieviel Umdrehungen raus.?
Schwimmerstand?

Generell ist mittlerweile bei Vergaser Rep Kits vorsicht geboten, man sollte immer das neue Teil mit dem alten vergleichen und zwar sehr genau. Wenn irgendwas anders ist,im Zweifel nicht einbauen und das alte nehmen. Fragt nicht wie oft das schon der Fall war.

auch bei Mikuni Original Teilen via Mikuni Topham?
bei den Mikuni s ist das ja leicht, es gibt eben Topham. aber meinen Teikei, da wirds dann schon schwieriger bzw. eben nur Keyester.

Hi. Standgas system läuft dann zu fett..
Duesen sind alle original.?
Luftschraube ist wieviel Umdrehungen raus.?
Schwimmerstand?

Naja, was ist schon "Original"? Keine Ahnung wer da was angestellt hat. Von den 40 Jahren, die die Möhre auf dem Buckel hat gehen nur 10 Jahre auf mich ...

In der Zeit habe ich glaube 2-3 Vergaserkits eingebaut (zunächst von Kedo, dann von Keyster über Kedo) und immer das komplette Kit gewechselt. Weggeworfen habe ich nichts und auch mittlerweile im Konvolut gefühlt Bauteile für 20 Vergaser.

LL-Schraube - keine Ahnung wie die genau steht. Gehe immer 5/4 Umdrehungen raus als Initialeinstellung, fahre die Möhre warm und Stelle den Vergaser so ein, dass die Drehzahl maximal hoch ist, dann Standgas runter, usw. bis auf ca. 1500 1/min im Leerlauf.

Schwimmerstand ... auch kA, stelle den Schwimmer immer so ein, dass die Markierung auf dem Schwimmer mit der Oberkante der Schwimmerkammer im ausgebauten Zustand fluchtet. Glaube aber nicht, dass der Schwimmerstand zu niedrig ist, denn Sprit scheint sie ja zu bekommen und wenn ich mit Choke starte geht sie erst gar nicht an (da sollte die Schwimmerkammer ja voll sein).

Aus geht sie ab und an ohne Choke nach ein paar Sekunden ohne Gas wenn sie noch nicht warm ist. Jetzt bei 30°C Öltemperatur wenn "kalt" geht sie von vorne rein auch nicht mehr aus.

Frage: gibt es bei der XT "ein bisschen Choke" oder funktioniert der Chokemechanismus nur "ganz oder gar nicht"?

...der XT-Vergaser hat als Kaltstartvorrichtung einen "Startervergaser". Wenn Du den Starterschieber nur halb öffnest, wird entsprechend weniger von dem zusätzlichen Benzin zugemischt. Ein bisschen Choke ist also möglich....kann man ja auch austesten, wenn man am "Chokehebel" spielt nachdem der Motor läuft.

Herzliche Grüße
Mambu