wie macht man ein Kettenschloss auf?

[Dani]

Sorry. Wahrscheinlich stell ich mich wieder total bescheuert an, aber ich bekomm das Kettenschloss nicht auf.....
Der Sicherungsclip (Im Bücheki nennt der sich Kettenschloss-Feder) ist ohne Heck-meck abgegangen. Aber jetzt bekomme ich die Glieder nicht auseinander.
Was hift?
Gewalt, ein Trick oder Spezialwerkzeug?

[Frank M]

ja, bei einer gelaufenen Kette kann das etwas schwerer gehen. Ich nehme dafür dann zwei Grippzangen und bewege den Gliedteil mit den Stiften gegen den äußeren Teil - irgendwann entsteht etwas Spiel und dann kann man es abziehen.

Zur Not kommt halt die Flex...

[Dani]

Ist das also ein Zeichen, dass die Kette eh getauscht werden sollte?

[Dani]

Sodele, jetzedle. d' Kett isch offa!
Der Tip, mit ner Zange die Bolzen gegen die Zugrichtung der Kette zu nodeln (hochdeutsch: bearbeiten) hat gewirkt. Allerdings haben wir zu zweit nodeln müssen; ich mit der Zange, meine Liebste mit nem Schraubenzieher zum gleichzeitigen Raushebeln.
Danke für den Tip!

[Hiha]

Ist das also ein Zeichen, dass die Kette eh getauscht werden sollte?

Nein, das hat damit nix zu tun- Es gibt Ketten, wo der Deckel aufgepresst wird, und Andere, wo er leicht drauf-und damit auch runter- geht. Der Sinn ist mir nicht immer ganz klar, aber da die 520er DID-Rennketten auch einen leichtgängigen Deckel haben, könnte es mit leichterem Ein- und Ausbau zusammenhängen. (Übersetzungswechsel-->Kettenlängenwechsel ohne Gedöns)
Angeblich haben Geländeketten ohne O-Ringe das auch gern, (die wäscht man im ausgebauten zustand) aber da bin ich nicht sicher.

Gruß
Hans

[rei97]

Also:
wenn es da im Umfeld ein klein wenig braun war, ist das ein Hilferuf des Schlosses, getauscht werden zu wollen.
Der Deckel läuft dann auch in den Bolzen ein und ist gegen den Hinterschnitt des geweiteten Kettengliedes kaum mehr runterzukriegen.
Nix gegen Kettenschlösser, aber ich schmeisse die nach einem Jahr weg, seit mir bei meiner Max 1976 das Schloss durch Korrosionsverschleiss abhanden kam.
Regards
Rei97

[Dani]

Dann werde ich mich jetzt mal sachkundig machen. Ich kann noch nicht mal erraten, was ne O-Ringkette ist. Aber ein Kettenschlosstausch dürfte doch noch innerhalb der Grenze des Taschengeldparagraphen sein?
Morgen werde ich erst mal das Hinterrad auseinandernehmen und wahrscheinlich noch mehr Ungemach zu sehen bekommen.
Wünsche allerseits eine erholsame Nachtruhe.

[BRAX401GBZ]

also wenns ne o-ring kette ist dann sind dir bei der demontage des ketenschlossen 4 o-ringe ( tata ) in die hände gefallen. o-ringe sind dichtungsringe die du in zig größen überall an deinem mopped finden könntest... wenns ne o-ring kette ist besser nicht in öl auskochen sonst kaputt ...

[rei97]

Also:
Eine x-oder O-Ring-lose sog. Maschinenkette ist , wenn sie nicht innerlich total verrostet ist biegeschlaff. Sie hängt und baumelt wie eine tote Schlange. Ring-ketten haben eine gewisse Starre und bewegen sich nicht so leicht. Das ist auch der Grund, warum eine nicht unerhebliche Leistung in diesen Ringketten hängen bleibt. (das können leicht 10%sein)
Bei den Ringketten ist beim Kettenschloss, wie oben beschrieben, ein Satz Ringe dabei, die zwar unangenehm zu montieren , aber unerlässlich sind. Ohne diese 4 Ringe ist das Schloss ratzfatz wegkorrodiert. Ein blöder Motorgehäuseschaden oder Schlimmeres kann die Folge sein.
Besser kein Pflegenotstand an der Kette. Tausch btw. normalerweise immer nur der ganze Satz.
Regards
Rei97

[Dani]

Dann war das keine O-Ringkette. Ob allerdings 15 Jahre Stillstand in einer Scheune der Kette gut getan haben, ist zu bezweifeln. Wenn mein Buget es zulässt, werde ich da wohl eine neue einbauen.

[Hiha]

Wenn mein Buget es zulässt, werde ich da wohl eine neue einbauen.

Wenn Dein Budget das NICHT zulässt, solltest Du überlegen, ob Du Dir das Mopedfahren ÜBERHAUPT leisten solltest

Gruß
Hans

[rei97]

Also:
Beim Kettengrosshandel ist eine neue Maschinenkette für ca. 15€ zu haben. Ritzel & Kettenblatt gibt es bei Bedarf bei Kedo. Wenn das zuviel ist, dann kannst Du Dir Steuer Versicherung und Spit auch nicht leisten und solltest Dich nach einem Zweirad mit Tretlager umschauen. Das lässt sich auch mit 50% vergorener Kette fahren.
Regards
Rei97

[Dani]

Da hab ich mich wohl vor 16 Jahren, als ich die Kette im Fachbetrieb wechseln ließ, böse übern Tisch ziehen lassen.
Die haben für ne Kette damals 75 DM genommen.
Aber ihr habt recht: Nicht am falschen Ende sparen.

[pointer]

Nee, du hast dich nicht über den Tisch ziehen lassen. Die Standard-Ketten für die XT haben schon immer so um den Dreh gekostet. Heute kostet eine O- oder X-Ring in unserer Grössenklasse auch so um die 60 Euro.

Die Maschinenketten von denen der Rei spricht, sind für Langstrecke und Dauerfahrten denkbar ungeeignet, weil sie regelmäßige Pflege in recht kurzen Intervallen brauchen. Ist nur eine Alternative für Hobby-, Schönwetter- und evtl. Rennfahrer (und arme Studenten, bei denen sich das aber nur in der Liquidität, nicht aber im Gesamtpreis rechnet - du brauchst bei Alltagseinsatz halt im Endeffekt so viele Maschinenketten über die Lebensdauer einer O-Ring-Kette, dass es in der Gesamtsumme kaum einen Unterschied mehr macht - ganz abgesehen von dem schmuddeligen Geschäft, dass das zusätzliche Säubern und Auskochen der Maschinenketten mit sich bringt).

Mein Tipp für Alltags XTler: Luft anhalten, Geldbeutel auswringen, Originalsatz mit allen Ritzeln bei Kedo bestellen, und Ruhe ist im Karton für die nächsten 20 tkm oder mehr. Eine viel billigere Quelle hab' zumindest ich noch nirgends gefunden.