Kabelbaum LiMa Leitungsfarben unoriginal

[XTFRO]

Apropos technische Unterlagen: hab selbst für meine Motos immer zuerst einmal die originalen Handbücher vom Werk beschafft, das 'Bucheli' speziell für die XT dann aber recht früh schon als Ergänzung für alle Fälle, wobei es sich dabei offenbar um eine sehr 'ordentliche' Ausgabe handelt, die bisher noch keinerlei Bedenken hinsichtlich der Qualität ihres Inhalts auslöste ...

[steve67]

Dann hast du sicher eines der früheren Exemplare, wenn ich geahnt hätte das die Nachdrucke so blass sind hätte ich mir eher einen alten gebrauchten Bucheli besorgt.
Oder gleich ein ganz anderes Nachschlagewerk, da er mir wie erwähnt nicht besonders gefällt von der Gliederung her.
Gibt ja glaube ich noch einen späteren Bucheli für die XT und auch noch den Haynes

[Mambu]

...früher hatte man eben nur Zugriff auf den Bucheli und evtl. kopierte Werkstattunterlagen...da gewöhnt man sich daran. Es gibt das ältere für XT und SR, sowie das neuere Buch nur für XT, beide haben ihren Charme und ergänzen sich für mich. Haynes finde ich nicht so gut, da ist der Clymer besser.
Mittlerweile schwirrt ja vieles als .PDF im Netz rum...auch Werkstatthandbücher.

Herzliche Grüße
Mambu

[steve67]

Den Haynes hatte ich mal zusammen mit meiner damaligen SR bekommen, den habe ich aber weitergegeben in Ermangelung einer XT, und von Clymer wusste ich bis eben nicht dass es den überhaupt gibt.
Werde mal die Augen offen halten nach dem neueren Bucheli, als Ergänzung zum alten.

[Zoki]

Hallo
um noch mal auf das Thema zurückzugreifen . Ich möchte das neue Kabel anlöten, ist der im Bild gezeigte Lötzinn ( für Elektronik ) dafür geeignet ?
und in dem neuen Kabelsatz war 2 Komponenten Kleber dabei ist der um die Verbindung an der umkreisten Stelle zu fixieren ? natürlich stülpe ich um die gelöteten Stellen auch die Isolierschläuche.

[motorang]

Tolle Bilder in diesem Fred! Darf ich fürs Bucheliprojekt das eine oder andere verwenden, mit Hinweis auf den Ersteller natürlich?
Für die Kabel/Drahtverbindung würde ich inzwischen schmerzfrei eine WAGO-Klemme verwenden. Das Kupfer lässt sich auch bestens löten.
In beiden Fällenmuss halt dort der Isolierlack ab!! (Klarlack, abschaben mit Messerklinge)

Gryße!
Andreas, der motorang

[Hiha]

Schade, hab den Pfred jetzt erst gesehen. Die Lichtspule wurde scheins mal neu gewickelt oder neu isoliert, und dabei wurde die Anzapfung weggelassen, die mit modernen Reglern auch nicht mehr nötig ist, gleichzeitig wurde der Spulenanfang nicht mehr auf Masse gelegt, sondern am Kabel rausgeführt. Es wäre mit dieser Spule recht einfach möglich gewesen das Licht anständig zu leuchten zu bringen, aber nu, jetzt ists bereits neu bestellt.
Gutes Gelingen,
Hans

[steve67]

Hallo Andreas,
falls du von meinen Bildern welche benötigst, nur zu.

Hallo Hans,
an der Spule war ein XJ650 Regler angeschlossen, die Elektrik war grauenhaft schwach, Blinker gingen nur mit Gas geben, usw.
Wie ich geschrieben habe ist jetzt die Kedo 12V Spule samt passendem Regler eingebaut, und das ganze funktioniert eigentlich sehr gut.

Mit einer Einschränkung:
Wenn ich mit Licht fahre kommt die LiMa wohl nicht hinterher mit dem Batterie laden. Oder die Batterie nimmt den Ladestrom nicht ausreichend auf. Solange ich das Fahrlicht aus lasse habe ich 14,1 und mehr Volt auf dem für diese Kontrollzwecke eingebauten Voltmeter. Sobald ich Licht anschalte fällt die Spannung in 0,1 V Schritten langsam ab, bis die Batterie dann nach ein bis zwei Stunden so ausgesaugt ist, das Hupe und Blinker ebenfalls nur noch funktionieren wenn man Gas gibt.
Leuchtmittel ist eine 25/25W H4 auf Bilux-Sockel. Alle anderen Birnen sind von der Wattzahl her wie original.

Würde es vll. helfen eine andere Batterie zu nehmen?
Die jetzt verbaute ist ja im Grunde neu von Kedo aus dem Umrüstkit, SLA-Batterie 12V / 3.2Ah.

Gruß,
Stephan

[Mambu]

Hoi Stephan,

das sollte nicht so sein. Mit einem 25W-Leuchtmittel sollte die Barterue zuverlässig geladen werden. Miss doch mal die Spannung an der Batterie bei laufendem Motor. Diese sollte bei eingeschaltetem Licht ab einer moderaten Drehzahl über die Batteriespannung von 12-13V steigen, das Maximum sollte irgendwo bei 14 V + liegen. Schau mal bei welcher Drehzahl die Spannung die Batteriespannung übersteigt.
Das sollte so bei max. 2000-3000rpm sein.

Herzliche Grüße
Mambu

[steve67]

Hallo Mambu,
so hoch kommt die Spannung gar nicht.
Bei eingeschaltetem Licht und etwa 3000 rpm pendelt sich das ganze bei etwa 12,2 V ein. Höhere Drehzahlen ändern daran auch nichts.
Bei Licht aus geht das Voltmeter auf 14,1 V, Tendenz dann steigend.

[Mambu]

...da stimmt etwas nicht. Entweder hat die Lichtspule zu wenig Leistung oder Deine Lichtanlage "zieht" zuviel davon. Da empfiehlt sich eine Strommessung, um die Leistungsaufnahne der Verbraucher zu prüfen...geht bei der XT noch mit einem handelsüblichen Multimeter.
...ich tippe auf ersteres, ...aber warum??

Zum Vergleich, eine XT mit Originalspule und "12V-DC-Umbau" lädt die Batterie mit einer 55W-H4 ab 3000-3500rpm, da liegen dann >13V an.

Herzliche Grüße
Mambu

[steve67]

Ja, da bin ich meilenweit von entfernt.
Und die Lichtspule hab ich ja grade ersetzt mit der Power Lichtspule 12V von Kedo, die sollte ja eigentlich sogar noch etwas mehr Leistung liefern als die originale XT Lichtspule.
Wie messe ich denn die Leistungsaufnahme der Verbraucher? Multimeter zwischenschalten und Ampere messen? Das könnte ja ein zeitintensives Vorhaben werden wenn ich alle Verbraucher messen muss.
Ein neuer Kabelbaum ist vielleicht auch eine Alternative. Der Vorbesitzer hat auffällig viele Masseverbindungen zusätzlich gelegt, insbesondere im Lampentopf. Ich könnte mir vorstellen dass das Elektrikproblem meiner XT schon lange vor meiner Zeit ein Thema war...

[TT Georg]

Genau.
Und für mich fühlt es sich beim lesen so an, als wenn beim Licht einschalten, noch ne Heizung mit angeht und dir alles weg zieht...

[Mambu]

Amperemeter zwischen Batterie und Pluspol, ist schnell gemacht. Du solltest bei "Motor-aus-Licht-an" nicht mehr wie 4A messen. So wie Du es beschreibst müsste mind. das doppelte weggehen. Sicherung ist ja 10A...drüber sollte es dann ja auch nicht sein, wenn die nicht durchbrennt.

Viel Erfolg!

Herzliche Grüße
Mambu

[steve67]

Ich habe an der Sicherungsaufnahme gemessen, 3,3 A werden angezeigt.
Fernlicht / Abblendlicht erwartungsgemäß gleiches Ergebnis.
Dann scheint das Problem ja doch woanders zu liegen