Hilfe bei Problemzonen

[Frank M]

Jetzt kommt noch der Akt mit dem Dranschweissen. So ganz bin ich noch nicht bei den vorgeschlagenen Methoden...(einfach stumpf dran...) bin noch am aufmalen und zurechtdenken... würde am liebsten hinten nen breiten Bund dranmachen und den Bund am Rahmen entsprechend kürzen. Dann schön umlaufend festschweissen (WIG) und sauber verputzen. Für die korrekte Ausrichtung hab ich mir ne Schablone aus Holzlatten gemacht... müsste gehn.

so schön schräg sieht die originale Rastenaufnahme vom Rahmen gelöst und freigeputzt aus. Vorher einen Bund anbringen hört sich gut an. Einerseits als Anlage für die Raste und andererseits, um einen größeren Anschweißkreis zu bekommen. Wegen der erheblich unterschiedlichen Materialstärken (Bund/Rohr) würde ich es eher mit Schutzgas schweißen wollen.

[ratzfatz]

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und andererseits, um einen größeren Anschweißkreis
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jo, genau das hat mich auch getrieben. In meiner Vorstellung halbiere ich den Bund quasi. Eine Hälfte bleibt am Rahmen, die andere wird an der Aufnahme ausgeprägt. Beides schön angefast, dass ne leckere Raupe reinpasst.. ist ehr was für Chirirgen als für Schlosser....

Werde berichten...

übrigens, das 52 Kettenbaltt aus Alu sieht ja oberhammermäßig an meiner mattschwarzen Hira-nabe aus.... auch wenn jetzt alle wieder sagen...das ist aber seeeeehr kurz. Das schönste Mattschwarz das ich finden konnte war übrigens schwarzer Thermolack (den ich auch eingebrannt habe). Was die Reigen angeht, habe ich auch die UNICROSS von Metzeler gesetzt. Auf meine Frage ans Formum gabs keine Antwort...insofern mach ich mal den Pionier... Ihr könnt mich dann mal fragen.

grüße für heute

Achim

[sixtyfour]

übrigens, das 52 Kettenbaltt aus Alu sieht ja oberhammermäßig an meiner mattschwarzen Hira-nabe aus....

nice ich kann mich am Anblick solcher Details auch hochziehen Allerdings muss ich dir leider sagen: .... das ist aber seeeeehr kurz!!!!!!
Ich hab´auch mit ´nem 50er angefangen – und nach schrittweiser Zahnreduktion bei 17:47 jetzt sowas wie das Optimum gefunden. Aber: probier´es aus. Ich bin gespannt, was du sagst.
Gruß, Markus

PS: extrem wenig gelaufenes 50er Stealth- sowie 48er Alu-Kettenblatt zu verkaufen

[ratzfatz]

so...
bzgl. der Anschweisserei hab ich mir mal folgendes überlegt:

Reparaturvorschlag Rastenhalterung am XTRahmen.pdf

(152.76 KiB) 76-mal heruntergeladen

was haltet Ihr denn davon?

greez

Achim

[Frank M]

hmm, Schweißung Scheibe an Rahmen, an Scheibe, an Verzahnung? Das wären mir zu viele Trennstellen an sowas.


Vielleicht so:?
- Verzahnung ausrichten und mit umlaufender Naht am Rahmenrohr festschweißen. Naht anschließend ggf. etwas verputzen.
- Bund am Innendurchmesser eine ordentliche Fase anbringen (Freimachung für Naht an Verzahnung) und auf Rahmenkontur grob anpassen.
- Bund auf angeschweißte Verzahnung aufstecken und mit dem Rahmen verschweißen.

[ratzfatz]

hmmm...

Auch ne Möglichkeit...

denke

A

[Mr. Polish]

Ähm, was spricht denn gegen simples Anfasen und anschweissen?
Wir haben bei meinem Rahmen vor Abtrennen der alten Verzahnung das Innengewinde verlängert und die neue Verzahnung mit einem kurzen Stück Gewindestange draufgeschraubt und anschliessend schön ringsrum geschweisst (WIG). Dadurch, dass wir die neue Verzahnung mit einer Fussraste ausgerichtet haben, sitzt die genau gleich wie die alte.
Gruss, Fabi

[Frank M]

Fabi, findest du nicht, du machst dir das so ein bißchen zu einfach? Wo bleibt denn da der technische Anspruch?

Anfasen und stumpf anschweißen hält vermutlich auch, es fehlt dann aber der Bund zur Anlage der Fußraste. Klafft dann da nicht eine (verzahnte) Lücke?

Mit dem Bund schafft man auch noch eine größere "Umschlingung" um das Rahmenrohr. Die Wahrscheinlichkeit, dass die stumpf angeschweißte Verzahnung aus dem (innen dünngerosteten) Rahmenrohr rausreißt, sinkt dadurch zusätzlich.

Ohne Bund geht wahrscheinlich auch, mit finde ich es hübscher und stabiler.

[derheitzer]

hmmmm, was hast du mit dem moppet vor?

mir ist schon mal ne originale (sprich nicht geschweißte) gleich inklusive nem guten stück vom rahmen ausgebrochen, wenn das möpp auch mal n paar größere sätze aufer crosstrecke machen soll würd ich da nix schweißen, das hält ernsthafte belastungen dreimal nich aus, durch die hitze die eingebracht wird, dürfte die ganze angelegenheit ein wenig weich werden....

fürn alltagsbetrieb aber durchaus ok, hab das stück damals auch wieder eingeschweißt, und hat gehalten.....

[Mr. Polish]

Fabi, findest du nicht, du machst dir das so ein bißchen zu einfach? Wo bleibt denn da der technische Anspruch? ...

Wer mich kennt weiss, dass ich total anspruchslos bin, solange es funktioniert

Klafft dann da nicht eine (verzahnte) Lücke?...

Ich schau nachher mal, ob da eine Lücke klafft und wenn ja, wie gross die ist.
Gruss, Fabi

[Mr. Polish]

Sodele,
Veni, vidi, knipsi!
Klar geht das auch schöner, aber es hält bislang auch härteren Ansprüchen stand.
Und mal ehrlich: wer schaut auf so eine Stelle?
Gruß, Fabi

[Frank M]

da ist aber der alte Bund noch am Rahmen dran, oder? Ich dachte du hast die alte Aufnahme komplett vom Rahmen abgeschnitten und die neue Verzahnung stumpf an das Rahmenrohr angesetzt.

Wenn's hält sind das doch so schon mal mindestens 90%

[Mr. Polish]

Bei mir war nur die Verzahnung rund, drum hab ich auch nur die Verzahnung erneuert
Warum hätte ich mehr wegmachen sollen?
Gruß, Fabi

[ratzfatz]

Anbei noch das Resultat meiner Verzahnungsreparatur..

ging super.

Verschweissung per WIG

greez

Achim

[atisgrub]

Sauber!!!